A quinta hora de prova em Le Mans foi relativamente tranquila quando comparada com a anterior, pois no Toyota TS050 Hybrid # 7 Kamui Kobayashi foi como um relógio suíço antes de passar o volante a Stéphane Sarrazin, fazendo voltas consistentes, sempre a manter a concorrência à distância, nomeadamente o Porsche 919 Hybrid # 2, que está agora sozinho na equipa de Weissach face aos LMP1 nipónicos, depois do atraso do carro # 1. E mesmo assim Nick Tandy já se queixou de vibrações, apesar de ser o único a estar ainda na mesma volta do líder. É que embora esteja na terceira posição, o Toyota # 8,, está a uma volta de Kobayashi, ainda que tenha mais de 40 segundos de vantagem sobre o Toyota # 9, que depois perdeu mais algum tempo para retificar uma porta mal fechada, aquando do início do turno de condução de Yuji Kunimoto.
Nos LMP2 os Vaillante Rebellion mantiveram-se na frente, com Henemeier-Hanson a passar para o primeiro posto no Oreca # 13, aproveitando a mudança de piloto no # 31, onde Julien Canal rendeu Nicolas Prost. Jonathan Hirschi passou também para os comandos do Oreca # 25 da Manor, ainda em terceiro. Já no Ligier # 32 da United Autosports, de Filipe Albuquerque, Will Owen seguiu na nona posição, mesmo depois de ceder o volante a Hugo Sadeleer, para o primeiro turno de condução do piloto suíço.
O Aston Martin # 95 manteve o comando dos GTE Pro, mesmo com a passagem de Jonathan Adam para o volante, seguindo na frente de Pipo Derani, no Ford GT # 67, e de Miguel Molina no Ferrari # 51 da AF Corse. Mathias Lauda tem estado irrepreensível no Aston Martin Vantage # 98 que divide com Pedro Lamy e Paul Dalla Lana, mantendo-se na liderança, face a Dries Vanthoor, no Ferrari 488 da JMW, e de Huan Hankey, no Aston Martin da TF Sport. Já Álvaro Parente vai fazendo as melhores voltas no Ferrari 488 # 60 da Clearwater, ainda que esteja em 14º da categoria, por via do atraso sofrido durante o turno de condução de Richard Wee.
