Cyril Abiteboul acredita que o novo Renault R.S.17 vai permitir à equipa ficar mais próxima das equipas de topo, nomeadamente a Mercedes.
Espera-se com a nova aerodinâmica e os pneus Pirelli mais largos o novo monolugar de Enstone consiga ganhos globais entre três e quatro décimas.
Para poder explorar os regulamentos a Renault mudou completamente o conceito do motor, e o diretor da equipa confia que isso irá permitir melhorar substancialmente a performance.
“Começamos a partir de uma folha em branco, tal como havíamos feito no ano passado, mas por outras razões. Mas na F1 se não o fazemos estamos ‘mortos’”, explica Abiteboul.
“Já vimos que se queremos ser sérios sobre as nossas ambições de recuperar e ultrapassar os melhores, que são a Mercedes, temos que ter uma filosofia completamente diferente. E foi o que fizemos este ano. Por isso a primeira coisa a conseguir é a fiabilidade”, defende o francês.
“Em termos de ganho de performance visamos as três décimas relativamente ao que tínhamos no final do ano passado – estou apenas a falar do motor, e nada mais no carro – e espero que façamos o equivalente ao longo da época”, afirma ainda Cyril Abiteboul.
É preciso não esquecer que é mais fácil tornar fiável um carro rápido do que o contrário e se o ênfase estiver só na fiabilidade a performance fica comprometida…mas esperemos pelas corridas.
Sim o Megane faz 100.000 Kms sem ter problemas de motor 🙂
Com isto nem pensar.Compare-se com o próprio Sauber que tem uma aerodinâmica muito mais puxada. O ano passado tiveram a desculpa de terem decidido tarde ficar na F1 e fizeram um Lotus reciclado a que chamaram Renault. Agora este ano, e ainda por cima com novos regulamentos, não têm desculpa, e mais uma vez fizeram um monolugar muito básico de soluções e ainda por cima bastante pouco conseguido em termos estéticos. Para se ganhar na F1 é preciso ir muito mais além do que este carro aparenta ter ido. Mesmo que o motor seja bom , porque em termos de… Ler mais »