Entre as novidades do WRC para 2017 está um aumento de potência na ordem dos 80 cv, fruto do alargamento do restritor de 33 mm para 36 mm, mas apesar de um aumento marginal no número de pneus que as equipas e pilotos poderão utilizar no próximo ano (ndr, é permitido reutilizar os conjuntos montados para o shakedown), a potência extra irá fazer com que o desgaste dos pneus seja mais acentuado, tornando a tarefa de gerir pneus por parte dos pilotos, mais difícil do que nunca. Malcolm Wilson entende que sim: “Há provas em que os pilotos terão que gerir muito bem os pneus. Nos testes já pudemos ver algum desgaste, e essa gestão de pneus em algumas provas será absolutamente crucial” disse Malcolm Wilson, no que é corroborado por Michel Nandan, o seu congénere na Hyundai: “Acredito que em determinadas classificativas poderá ser determinante. Não em todas, mas em algumas. Já este ano tivemos um problema semelhante no Rali da Austrália, com as temperaturas quentes. Com certeza que no próximo ano será ainda mais difícil com este aumento da potência”.
WRC: Pneus preocupam para 2017
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