A Audi mostrou a versão final com que o R18 vai fazer o Campeonato do Mundo de Endurance em 2016. O sport-protótipo alemão passa para a categoria de 6 MJ do WEC, o que o obriga a ser 50 por cento mais eficiente na recuperação de energia em relação ao ano passado.
O Audi R18 usa um sistema de recuperação de energia híbrida MGU, que pode transmitir mais de 350 kW (476 cv) de potência para as rodas dianteiras. Em Le Mans, este valor estará limitado a 300 kW (408 cv). O motor 4.0 V6 TDI continua a gerar mais de 500 cv de potência, mas terá que consumir menos combustível este ano. Mesmo assim, a potência total do conjunto deverá ficar perto dos 1000 cv.
No chassis, a nova monocoque obrigou os engenheiros da Audi Sport a redesenhar os pontos de ancoragem da suspensão, pelo que as capacidades do R18 em curva deverão obrigar os pilotos do carro alemão a aprender novos truques de pilotagem. Em termos aerodinâmicos, as aberturas nos guarda-lamas deverão garantir maior segurança para impedir o carro de levantar voo. A caixa de seis velocidades foi substituída por uma de sete relações.
