A Mercedes surgiu hoje em Barcelona com um novo nariz no seu W07, que tem um aspeto radical, mas ainda não passou nos testes de impacto da FIA. O novo nariz expôs também um novo sistema S-duct, num conjunto que terá ainda de passar pelos testes de impacto antes de poder ser utilizado nos Grandes Prémios, sendo que esses testes, já se sabe, são bem rigorosos, tendo já surgido em Barcelona informações que antecipam uma possível falha desses mesmos testes.
Este novo sistema é uma clara evolução do conceito da Mercedes e ao invés de mudar para um nariz estilo polegar, a equipa manteve o nariz pequeno e arredondado, colocando os suportes da asa dianteira mais próximos e isto é uma mudança significativa, já que a Red Bull, McLaren e Ferrari mantiveram os seus suportes distantes uns dos outros. A equipa inovou também no novo S-Duct, e ao contrário do que outras equipas estão a fazer, coloca a sua entrada no nariz do carro, logo atrás do suporte da asa dianteira, portanto a Mercedes elaborou um sistema mais complicado com o duto dentro do cone do nariz.
Aprende JLA, aprende!
http://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-reveals-radical-new-nose-675584/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=www
ATENÇÃO EU NÃO SOU AUTORA DO COMENTÁRIO DAS 16:18 QUE SURGE COM O MEU NICK.
Eu já sabia que mais tarde ou mais cedo, alguém, talvez o mesmo ordinário que se fazia passar por mim, na outra era dos não registados, voltaria a fazer o mesmo. NÃO ADMITO! E EXIJO RESPEITO.
Só lamento que este sistema permita dois e-mails com o mesmo nick, pois o meu e-mail nunca esteve exposto, por isso, alguém, com outro e-mail, usurpou a minha identidade.
Informo desde já que não voltarei a comentar enquanto esta situação permanecer e que vou, de imediato, expô-la ao JLA
Autosport PT… Querem ter o site todo bonitinho e depois é só erros e typos nos artigos e problemas com logins e este tipo de coisas…
queixinhas, deves pensar que o teu nick é marca registada
A Mercedes continua a evoluir… Eu tinha ficado com a impressão que as peças tinham de passar os testes de impact antes dos testes e não só antes dos gp´s… Ou será que quem escreveu o artigo está a confundir testes de impacto com testes de fiscalização para ter a certeza que as peças que vão para os gp´s cumprem as regras de flexibilidade? Porque são dois testes completamente diferentes.
O receio é de que não passe os testes de deflexão da asa dianteira (não os de impacto), mas isso também se resolve com mais camadas de carbono. Parece um design impossível… veja-se como a asa dianteira está ligada ao nariz por uma pequena zona de material. E ainda lhes sobra tempo para inventar com a origem do S-duct, criar uma abertura debaixo do corpo do nariz e umas guelras debaixo dos pilares abaixo das fixações da suspensão. Já para não falar dos outros pequenos detalhes que se vão acumulando no resto do carro e o maior rendimento obtido da… Ler mais »