Foi uma manhã muito calma em Barcelona, com as temperaturas em pista mais baixas que ontem e com o tempo a ficar mais nublado desde o início da sessão. Com condições estáveis, todas as equipas rodaram com pneus médios da Pirelli, à exceção da Renault, com Kevin Magnussen a fazer um stint com pneus macios perto do final da sessão. Houve duas situações de bandeiras vermelhas mas nenhuma delas a consumir muito tempo. Às 9h38m Sainz parou mal tinha saído das boxes depois de um pit stop em que a roda esquerda traseira não ficou devidamente colocada no seu monolugar; e às 12h34m, Rio Haryanto furou na curva 5, sem danificar o monolugar, assinalando uma segunda paragem na sessão.
Esta foi uma má manhã para a Ferrari, com Kimi Raikkonen a deixar as boxes apenas às 12h10m e a realizar apenas quatro voltas sem registo de tempo, com a equipa a esforçar-se por resolver os problemas com o sistema de combustível que foram diagnosticados na noite anterior, depois de Vettel ter ficado sem gasolina.
Como o SF16-H tinha ainda consideravelmente mais combustível no depósito do que o esperado, quando a bomba de combustível parou de funcionar, a Ferrari trabalhou durante toda a noite para tentar definir a causa do problema com o sistema, mas quando o monolugar foi ligado esta manhã foi claro que o problema se mantinha , por isso os mecânicos estão ainda a trabalhar nessa questão. Agora esperam ter o carro pronto para a sessão da tarde.
Já a Mercedes decidiu mudar o programa de testes depois de Hamilton e Rosberg terem admitido estarem com algumas dores depois de realizarem muitos quilómetros nos primeiros dois dias de testes. Por isso Rosberg rodou esta manhã e Hamilton vai fazê-lo da parte da tarde, invertendo-se os ‘papéis’ para amanhã. O alemão teve uma manhã sólida, completando mais 73 voltas, à medida que trabalhou nos stints longos, com diferentes soluções de set-up, para conseguir o maior número de dados possíveis.
Mesmo estando apenas no seu primeiro dia de testes, Nico Hülkenberg entrou rapidamente nos tempos competitivos e impôs um bom andamento desde muito cedo neste dia. Ele foi o único piloto que desceu a marca do 1m26s, supostamente por rodar mais leve que os restantes homens da frente, mas confirmou que o VJM09 significa um sólido passo em frente para a Force India. Já Magnussen realizou quase uma distância total de corrida no seu regresso ao cockpit de um monolugar de F1, 11 meses depois de ter substituído Fernando Alonso no GP da Austrália de 2015 e foi imediatamente mais rápido que Palmer, que pilotou o monolugar nos dois primeiros dias de testes.
A Toro Rosso e Williams também tiveram manhãs positivas, com Sainz e Massa a realizarem muitas voltas, enquanto Kvyat gastou a maior parte do tempo nas boxes, com a Red Bull a colocar novas peças no Red Bull RB12. A equipa viu também um problema elétrico atrasar as operações, tendo demorado mais de uma hora a resolvê-lo. Jenson Button realizou uma sessão sólida, realizando principalmente stints curtos, à medida que a McLaren experimentou diferentes soluções de set-up, enquanto Grosjean começou a trabalhar em stints longos, agora que a Haas está confiante de que a nova asa dianteira veio resolver os problemas que fizeram a equipa ‘travar’ os trabalhos na estreia do monolugar, na passada segunda-feira.
Luís Vasconcelos
TEMPOS DA MANHÃ:
1 – Hulkenberg, 1m25,286s (37)
2 – Magnussen, 1m26,014s (62)
3 – Rosberg, 1m26,084s (73)
4 – Sainz, 1m26,239s (65)
5 – Kvyat, 1m26,497s (29)
6 – Massa, 1m26,712s (57)
7 – Nasr, 1m26,840s (59)
8 – Button, 1m26,919s (45)
9 – Grosjean, 1m26,955s (54)
10 – Haryanto, 1m29,088s (25)
11 – Raikkonen, sem tempo (4)
Luis Vasconcelos
