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Yasuhisa Arai aponta falha na conceção do turbo nos motores Honda   

André Duarte by André Duarte
14 Janeiro, 2016
in DAKAR, TT
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Yasuhisa Arai aponta falha na conceção do turbo nos motores Honda    

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Como é sabido, o regresso da parceria McLaren-Honda à Fórmula 1 esteve longe do desejado. Agora, Yasuhisa Arai, responsável máximo da Honda Motorsport, confessa que a opção da marca nipónico no que ao turbo diz respeito, não foi a mais correta. Segundo Arai, a marca reduziu o tamanho do turbo em relação às outras equipas, com o objetivo de colocar o compressor dentro da bancada de cilindros. Esta opção acabou por não se revelar a melhor, penalizando o funcionamento do motor. Arai quer aumentar o turbo, mantendo a compactação da unidade motriz. “Não vai haver uma mudança muito grande. Ainda temos um desenho compacto, mas sei que precisamos de turbos maiores.”

Matendo o line up de pilotos, Fernando Alonso e Jenson Button, Arai afirma o seu desejo de ver um McLaren-Honda no pódio no Campeonato do Mundo de 2016. “Espero que possamos chegar ao pódio, mas não posso dizer agora quando ou onde. Todos – não apenas eu – esperamos ficar em boa posição. O primeiro passo é entrar no Q3, esse é o primeiro passo.”

Tags: McLaren-HondaYasuhisa Arai
André Duarte

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3 Comentários
NOTEAM
NOTEAM
10 anos atrás

Já fazem mais sentido estas declarações,depois da desastrosa estratégia de comunicação utilizada durante toda a temporada passada.Vai demorar tempo até se tornarem numa equipa capaz de lutar consistentemente por vitórias e esta noção de realidade só pode fazer bem à Mclaren-Honda que sempre me pareceu demasiado arrogante após o seu regresso.Ao que parece o grande problema da Honda parece identificado,mas agora é necessário refazer bem,portanto não mudar para ficar igual ou pior.

Zé do Pipo
Zé do Pipo
10 anos atrás

Compreendo as declarações de Arai, mas ao ler “colocar o compressor dentro da bancada de cilindros” fiquei desconfiado, e fui ver umas fotos… O compressor de ar do turbo não está entre as duas bancadas de cilindros, mas sendo exterior às bancadas de cilindros a sua dimensão está condicionada pela abertura do V. Poderá bastar elevar um pouco o eixo do turbo, e poderão aumentar o diâmetro.

Pity
Pity
10 anos atrás

O primeiro passo na melhoria de performance, está dado: a identificação do problema. Agora, é trabalhar bem e depressa.
PS: esperemos que o sr Arai esteja certo do que disse…

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