Os organizadores do DTM, do Super GT e do futuro campeonato de turismo organizado pela Grand-Am/IMSA concordaram em estabelecer regulamentos técnicos idênticos para as três competições, mas decidiram adiar de 2015 para 2017.
Isto vai permitir ao atual DTM ter um total de cinco temporadas (de 2012 a 2016), enquanto os japoneses vão poder continuar a usar os carros atuais, que usam motores de Fórmula Nippon. Os três organizadores esperam que a plataforma conjunta ofereça a oportunidade para reduzir custos e ter uma grande variedade de marcas a participar nas três competições. A ITR, responsável pelo DTM, conta atualmente com as três marcas premium alemãs, a Mercedes, Audi e BMW (que apenas aceitou regressar ao DTM na condição de poder vender carros a clientes).
A GT-A, responsável pelo Super GT, já chegou a acordo com os seus três construtores, Honda, Nissan e Toyota (Lexus), enquanto a IMSA ainda não tem marcas envolvidas, mas em reuniões anteriores foram mencionados os nomes das marcas de luxo da GM (Cadillac) e Ford (Lincoln).
