Foi Marcel Fassler o primeiro a cortar a meta das 6 horas de São Paulo, confirmando mais uma clara vitória da Audi no Mundial de Endurance, com os líderes da competição, Alan McNish, Tom Kristensen e Loic Duval, a verem os seus colegas de equipa (Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Treluyer) reduzir a margem de trinta para 22 pontos.
A G-Drive/Delta-ADR dominou a categoria LMP2 com um prova isenta de erros por parte de Conway, Rusinov e Martin. Na GTE Pro, segunda vitória do ano para a AF Corse Ferrari, com o carro pilotado por Gianmaria Bruni a suster um ataque final do Aston Martin de Turner. Campbell-Walter e Hall venceram a classe GTE Am para a Aston Martin.
Apesar de alguns problemas, os dois R18 e-tron quattro venceram com grande clareza as 6 horas de São Paulo, com o único Toyota TS030 HYBRID a ficar de fora no final da primeira hora de corrida, na sequência de um acidente. Os vencedores, Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Treluyer experimentaram uma corrida tranquila, enquanto que com Loïc Duval, Tom Kristensen e Allan McNish, já não foi bem assim. A Rebellion Racing colocou o Lola-Toyota B12/60 de Prost/Heidfeld e Beche no lugar mais baixo do pódio, ainda que a seis voltas do vencedor.
A Ferrari e a Aston Martin animaram bem a categorie GTE-Pro, mas os Vantage GTE nunca pareceram em condições de suplantar o Ferrari F458 Italia da AF Corse, ainda que tenham passado a corrida toda muito perto de Bruni e Fisichella. O Porsche 911 RSR/ da Porsche AG Team Manthey, pilotado por Pilet e Bergmeister, terminou na terceira posição.
Apesar de sair da pole-position, Pedro Lamy não teve sorte, já que problemas de caixa foram fazendo com que a sua equipa fosse caindo na classificação, terminando em quinto da classe, mas com muitas voltas perdidas.
Na GTE-Am, venceu o Aston Martin Vantage V8 de Stuart Hall e Jamie Campbell-Walter, menos de um minuto na frente do Ferrari f458 Italia de Vicente Potolicchio, Rui Águas e Davide Rigon.
