O Audi R18 e-tron quattro LMP1 para o Mundial de Resistência deste ano é substancialmente diferente do de 2014. O construtor manteve apenas o monocoque e o invólucro da caixa de velocidades. Citado pelo ‘Autosport’ inglês, o responsável da Audi pelo LMP1, Christopher Reinke, referiu que “todas as peças de carbono, exceto o monocoque e o invólucro da caixa de velocidades, são novos. A ‘espinha dorsal’ do carro é a mesma, por isso é um passo evolutivo que parte do potencial que vimos do ano passado”.
O responsável acredita que o carro estará mais forte, tendo um novo ‘nariz’ e uma longa cauda, isto devido às novas regras que estabelecem que a carroçaria deve cobrir a estrutura de embate traseira. Quanto aos detalhes do sistema híbrido, nomeadamente a categoria de ‘megajoules’ a que pertencerá o Audi R18 e-tron quattro deste ano, ainda não são conhecidos detalhes. O carro do ano passado pertenceu à classe 2MJ, ao contrário dos 6MJ da Porsche e 8MJ da Toyota.
