Já está na estrada o o Rallye Monte Carlo, prova que tem como principal pólo de interesse a guerra entre várias “escolas”. Ao nível organizativo, a prova monegasca aproveita a sua saída do campeonato mundial, pela segunda vez desde a criação daquela competição, para opor as escolas organizativas do WRC e IRC.
Balizado nos últimos anos pelas normas restritivas do Mundial, o rali recupera agora a fórmula, excepção feita ao percurso de concentração, que lhe deu prestígio nomeadamente com o reaparecimento da noite do Turini.
Também ao nível competitivo estarão em liça duas “escolas”. A prova levada à estrada pelo Automobile Club de Monaco caracteriza-se por apresentar piso que varia entre o asfalto seco e a neve, o que justifica a admissão de batedores em contraponto àquelas que são as regras internacionais e colocará frente a frente pilotos muito bons em asfalto com os italianos e franceses e concorrentes mais habituados a terrenos escorregadios como os nórdicos. Ponto importante na definição da classificação será também a capacidade de tracção das viaturas e a terrível escolha dos pneus mais adequados às sequências de troços cronometrados.
Sendo a opção pelos pneus uma autêntica lotaria, em princípio as equipas com Peugeot 207 S2000 terão vantagem mas é sabido que a Abarth reformulou os seus Punto S2000 e essa poderá então ter sido uma vantagem do carro da marca do leão entretanto anulada. A grande dúvida permanece o potencial dos Skoda Fabia S2000 a serem tripulados por Jan Kopecky e Juho Hanninen, pilotos habituados não só a correrem sobre neve como a encontrarem pisos múltiplos nas suas muitas incursões no WRC.
No campo da Peugeot, Nicolas Vouilloz defenderá o seu estatuto de campeão de 2008 mas terá que contar com a oposição interna de Freddy Loix, Kris Meeke, Didier Auriol, Stephane Sarrazin, Tobia Cavallini, Andrej Jereb e o promissor Sebastien Ogier com as cores da BF Goodrich. A Abarth tem como líder Giandomenico Basso mas beneficiará da postura estratégica de Luca Rossetti, da adaptação à neve de Anton Alen e Toni Gardemeister e ainda da experiência de Dani Solà e Olivier Burri, verdadeiro especialista de Monte Carlo.
Horário
Quarta-feira, 21 de Janeiro
1ª Etapa/1ª Secção
Partida 06h30
PE 1 – Tourette du Chateau/St Antonin (24,77 km) 07h45
PE 2 – La Motte Chalancon/St Nazaire Le Desert (23,27 km) 12h12
PE 3 – St Jean en Royans/Col de Gaudissart (30,39 km) 15h05
Parque Fechado 17h30
Quinta-feira, 22 de Janeiro
2ª Etapa/2ª Secção
Partida 07h15
PE 4 – Labatie d’Andaure/St Pierre sur Doux (25,30 km) 08h58
PE 5 – St Bonnet/St Julien Molhesabate/St Bonnet (25,67 km) 09h38
PE 6 – Lamastre/Gilhoc/Alboussiere (21,92 km) 11h03
Reagrupamento 12h28
2ª Etapa/3ª Secção
Partida 12h48
PE 7 – Labatie d’Andaure/St Pierre sur Doux (25,30 km) 14h11
PE 8 – St Bonnet/St Julien Molhesabate/St Bonnet (25,67 km) 14h51
PE 9 – Lamastre/Gilhoc/Alboussiere (21,92 km) 16h16
Parque Fechado 18h11
Sexta-feira, 23 Janeiro
3ª Etapa/4ª Secção
Partida 05h30
PE 10 – Montauban sur Ouzeve/Eygalayes (30,42 km) 08h23
Parque Fechado 13h08
3ª Etapa/5ª Secção
Partida 17h22
PE 11 – Col de Braus/La Bollene Vesubie (34,68 km) 18h40
PE 12 – Lantosque/Luceram (19,13 km) 19h33
Reagrupamento 20h45
3ª Etapa/6ª Secção
Partida 21h00
PE 13 – Col de Braus/La Bollene Vesubie (34,68 km) 22h15
PE 14 – Lantosque/Luceram (19,13 km) 23h08
Chegada ao Mónaco 00h30
