O novo MINI John Cooper Works WRC teve este ano bastantes problemas de juventude, e um deles, simplesmente deixava os seus pilotos à beira de um ataque de nervos. Curiosamente, no Rali da Grã-Bretanha, com a lama, não existiu qualquer problema grave do motor, mas Armindo Araújo explicou porque é que esse foi o maior condicionalismo durante toda a época:
“O carro tem um erro de conceção, já que tem os radiadores e o turbo colocados numa posição demasiado adiantada e baixa e isso faz com que a terra, pó e lama fiquem mais suscetíveis de entrar na admissão. Quando isso acontece, o motor sobreaquece e entra em ‘modo de segurança’ e isso, este ano, estragou-nos algumas provas, tal como aos carros oficiais.”
Detetado o erro, a Prodrive trabalha já na sua correção, mas por questões de tempo e de homologações, só deverá gastar um ‘joker’ (o seu primeiro) para solucionar o problema no Rali do México 2012 ou seja, no terceiro rali do próximo ano: “Pode não ser tão grave como à primeira vista possa parecer, pois em Monte Carlo, em asfalto, não deverá haver problemas e na neve da Suécia, não havendo certezas, também não deverá ser tão complicado”, explicou Armindo Araújo.
Dessa forma, a ideia é recolocar o radiador e o turbo numa posição mais recuada, pelo que na prova portuguesa já teremos os MINI sem esse arreliador problema.
