Há muito que o regresso da Toyota ao Mundial de Ralis é fonte de animadas especulações nos Parques de Assistências das provas do WRC. A verdade é que no Salão de Frankfurt, o construtor nipónico que soma três título de marcas e quatro de pilotos, apresentou um Toyota Yaris com um motor global de 1,6 litros turbo, que inclui tecnologia híbrida já utilizada pela marca japonesa no Mundial de Endurance, no Toyota TS030 Hybrid, que participa nas 24 Horas de Le Mans.
Se por um lado a questão pode ser interpretada como uma aproximação da Toyota ao atual regulamento técnico de motores estabelecidos no WRC, por outro acrescenta o que a marca japonesa defende para as regras da modalidade, a tecnologia híbrida, algo que a FIA ainda está longe de fazer entrar no WRC. Se a FIA fizesse a vontade às marcas que pretendem essa alteração às regras, certamente a Toyota seria das primeiras a envolver-se na competição.
Por outro lado, há mais dados que podem deixar alguns indícios de que o envolvimento da marca japonesa é para ser começado a levar a sério, como por exemplo o facto da Toyota ter tornado público um anúncio para recrutar um engenheiro de desenvolvimento com experiência ao nível do WRC.
Mas nem todos os dados vão no mesmo sentido. Fontes próximas da marca também garantem que a história deste motor global é já uma ‘velha história’ e que se trata apenas de um projeto de desenvolvimento da Toyota Alemanha que tem como objetivo tentar persuadir a Toyota Japão para se interessar novamente pelos ralis ao mais alto nível, o que nesta altura, garante a mesma fonte, não acontece.
