‘Joker Lap’ do WTCC está definida para Vila Real

A corrida do WTCC em Vila Real vai ficar marcada por uma novidade, a ‘joker lap’ um conceito que já vigora há muito no ralicross e que visa ultrapassar o facto das… ultrapassagens serem difíceis. Assim, na prova portuguesa do Mundial de Turismos, a nova ‘joker lap’ será utilizada em ambas as corridas, e basicamente trata-se duma pequena variação que pode significar um volta até dois segundos mais lenta. Os concorrentes na descida para a reta da meta, passam pelo lado direito da rotunda, sendo que a Joker Lapa irá consistir em fazê-lo pelo lado esquerdo dessa mesma rotunda, mas com uma chicane, que obriga a forte travagem. De resto, a ‘joker lap’ só poderá ser utilizada a partir da terceira volta de qualquer das corridas, e os pilotos poderão ‘treiná-la’ durante das sessões de treinos livres de 24 de junho.

Para François Ribeiro, líder do Eurosport Events: “O conceito da ‘joker lap’ funciona muito bem no ralicross e estou certo de que vai trazer uma nova dimensão para as corridas citadinas de Vila Real pois vai abrir o leque de estratégias e pode até mudar o curso da corrida.” Segundo Tiago Monteiro: “É bom tentar novas ideias, novas opções para apimentar o espetáculo. Quando estamos na pole position, realmente não queremos a fazer a ‘joker lap’, porque não queremos perder a liderança, mas se não estamos na, então há aqui uma nova oportunidade para ultrapassar” disse Tiago Monteiro.

Basicamente, isto funcionará, para os pilotos, um pouco como as idas à boxe na F1. Todos terão que a cumprir, portanto , deixa de haver a possibilidade de um piloto mais lento suster o pelotão atrás de si porque a ‘joker lap’ vai fazer com que em determinado momento tenha que sair da frente. Agora, o segredo irá passar pelo momento ideal para o fazer.

Dando um exemplo, imaginemos que um piloto parte da pole e abre uma margem de dois segundos para o segundo classificado na corrida ao cabo de três voltas. Na quarta passagem, está em boas condições de passar pela Joker Lap, podendo até não perder a liderança. Para quem vem atrás é o contrário, mas a verdade é que ninguém vai saber muito bem qual é o momento certo. Portanto, é uma novidade que introduz incerteza nas corridas.