A FIA anunciou as alterações ao Balance of Performance da classe GTE para o início da temporada do Campeonato do Mundo de Endurance. Estas alterações já levam em conta o andamento demonstrado pelos novos carros das equipas de fábrica nas 24 Horas de Daytona, bem como a entrada em vigor dos novos regulamentos.
Em termos de peso, o Porsche 911 RSR, Ferrari 488 GTB e Corvette C7.R mantêm o peso normal regularmente de 1240 kg, com o Ford GT a ficar 20 kg mais pesado e o Aston Martin Vantage GTE a beneficiar de uma benesse de 10 kg. Os carros antigos continuam a ser usados na classe GTE-AM, o Corvette é o mais prejudicado (aumento de 20 kg em relação ao Bahrain) e o Ferrari o mais beneficiado (menos 5 kg desde a última prova do ano passado).
O Aston Martin passa a ter a brida de motor mais aberta de todos os motores atmosféricos (2×30 mm), contra 2×29,8 do Corvette e 2×29,3 do Porsche (que também aumenta em 0,7 mm, tal como o Aston). Os motores turbo (Ferrari e Ford) vão ter menos potência no WEC que em Daytona. Não há alterações a apontar no reservatório de combustível, com o Aston Martin a manter o depósito maior (95 litros) e o Ferrari a ficar com o menor (86 litros).
Ou seja a aston martin vai ser beneficiada
Como tem acontecido desde que se criou a classe GTE a Aston Martin faz o pior carro e joga sempre com o BOP.