O ACO quer mais combustíveis alternativos presentes nas 24 Horas de Le Mans num futuro próximo. E embora a adesão das marcas aos motores híbridos tenha sido satisfatória, o clube organizador quer ir mais longe, propondo a introdução de biocombustíveis, biometano e… hidrogénio.
Um carro a hidrogénio, o GreenGT H2, devia ter participado na Garagem 56 de Le Mans em 2013, mas o carro não ficou pronto a tempo da prova e o projeto nunca mais foi visto. O hidrogénio é uma proposta antiga e constante da indústria automóvel para substituir a gasolina como combustível sem emissões poluentes, mas têm sido raros os automóveis de produção (em série ou limitada) movidos por este gás. A BMW e Opel são as marcas que têm apostado mais nesta tecnologia.
Embora nunca nenhum carro de competição tenha usado o hidrogénio em corrida, a BMW já estabeleceu recordes de velocidade com um protótipo movido por uma motorização deste tipo.
O grande problema do hidrogénio continua a ser a sua produção de forma prática e sustentável.