O drama do Porsche 919 Hybrid # 1 ocorrido na 20ª hora de corrida em Le Mans, reservou para as últimas três horas um final que estava longe de se imaginar no começo da prova. Um LMP2, o Oreca # 38 da Chan DC Racing, na liderança, guiado pelo jovem Thomas Laurent. Mas a marca de Weissach ainda tem a possibilidade de salvar a face, uma vez que o 919 HY # 2 ficou a três voltas do novo comandante, depois de recuperar de um enorme atraso. A missão de Brendon Hartley não é fácil, pois tem de andar a fundo, não podendo pensar em qualquer problema mecânico. Ficando com três horas para o fazer.
Na ‘guerra’ dos LMP2 a equipa do Oreca # 38 tem uma boa vantagem para o carro # 13 da Vaillant Rebellion, que foi alvo de uma penalização nas boxes que ainda o fez perder mais algum, aprofundando a diferença de duas voltas entre Laurent e Mathias Beche, enquanto o Signatech Alpine # 35, guiado por Pierre Ragues segue no terceiro posto a mais de um minuto. Hugo de Sadeleer fez mais um turno irrepreensível no Ligier # 32 da United Autosports onde faz equipa com Filipe Albuquerque e Will Owen e que ocupa o quinto posto da categoria.
Nos GTE Pro a luta continua sempre ‘acesa’, com o Aston Martin # 95 a ter uma liderança muito pressionada pelo Corvette # 63, onde Jan Magnussen está muito perto de Daniel Serra, com Patrick Pilet no Porsche # 91 no terceiro posto. E só em GTE Am as coisas parecem mais calmas, ainda e sempre com o Ferrari 488 a JMW na frente, agora tripulado por Will Stevens, tendo Aaron Scott a uma volta, no Ferrari 488 da Spirit of Race. Quanto aos portugueses, Pedro Lamy continua a ser o melhor, no nono posto, com o Aston Martin # 98 a ser guiado por Mathias Lauda, enquanto Álvaro Parente está três posições abaixo no Ferrari 488 # 60 da Clearwater, tripulado por Hiroki Katoh.
