António Félix da Costa disputou hoje a primeira corrida de Lausitzring do DTM, tendo conluído a prova na 15ª posição. Apesar de ser um circuito nada propício ao BMW M4 do piloto português, Félix da Costa ainda deu nas vistas na primeira parte da corrida, recuperando até 13º, depois de arrancar da 20ª posição da grelha, mas viria a perder rendimento e terminar no 15º posto.
Para o piloto da Schnitzer Motorsport, “sabíamos de antemão que este circuito não era propício ao nosso carro e que teríamos que procurar uma solução para minimizar essa questão. Penso que na qualificação nos faltou velocidade mas também a minha volta não saiu perfeita, de qualquer forma seria difícil entrar no top 10” , referiu após a qualificação.
Na corrida desta tarde, AFC efetuou um excelente arranque e passou de imediato para o 13º lugar, mantendo viva a hipótese de chegar aos pontos, mas a verdade é que o piloto luso não conseguiu manter o andamento e acabou por perder e terminar no 15º lugar final: “Quando não temos andamento, por mais que ataquemos e nos corra bem o momento do arranque, depois torna-se difícil. Ainda aguentei o Di Resta e o Paffett, mas na parte final acabei por perder. Para amanhã vamos fazer alterações e procurar melhorar o nosso ritmo”.
Uma carreira que poderia ser brilhante a ir por água abaixo, mais uma depois do Lamy, Albuquerque, Parente condenados a ser chouffers dos riquinhos. Só o Barbosa percebeu que teria que ir para onde valorizem os pilotos. Mais uma discusão que seria interessante ter: Será melhor ser campeão da 2ª divisão, ou ser o último da 1ª ? Eu julgo que ser campeão da 2ª é melhor para a auto-estima e para dar nas vistas para poder entrar numa equipa ganhadora da 1ª. assim é só caminhar para o esquecimento.
Infelizmente sou forçado a dar-lhe alguma razão. O Barbosa nos EUA é muito valorizado e foi pioneiro a perceber onde poderia correr na primeira linha e com resultados. Basta ver a corrida de hoje do campeonato IMSA. O Lamy é paradigmáctico dessa situação mas também falhou em aproveitar as duas boas oportunidades que lhe apareçeram – a Mercedes e a Peugeot. O Parente mete dó de desperdiçado que é, e o Albuquerque vai-se safando mas só em competições secundárias. Pena a vitória perdida em Daytona quando fez equipa com o Barbosa – teria sido histórico.
Com o Lamy o problema foi o acidente com a Lotus. Nessa altura o piloto ainda contava e foi escolhido antes do Panis e do Coulthard, mas o acidente … Com a Mercedes voadora e a Peugeot os carros é que não estiveram à altura. Depois perdeu o estado de graça e agora anda lá só pelo ordenado, o que não é nada mau nesta fase da carreira, mas para mim foi o melhor tuga de todos os tempos!
como ficou o caso do Mortara na corrida anterior? como foi a dar no tuga, não tem importância, se fosse ao contrário era irradiado do campeonato! Já estamos habituados!