Recordes batidos, diferenças geracionais de 47 anos e a busca pela liderança histórica marcam a maratona francesa
A contagem decrescente para a 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans, a terceira etapa do Campeonato do Mundo de Endurance da FIA (WEC) de 2026, chega ao fim às 16h00 deste sábado.
Numa curiosa coincidência matemática realçada pela organização, a data do evento — 13/06/26 — replica de forma exata a extensão do traçado gaulês: 13,626 quilómetros. Atrás das estatísticas e do ruído dos motores, esconde-se uma complexa teia de recordes absolutos e recordações indeléveis.
A fasquia competitiva na categoria rainha (Hypercar) subiu substancialmente. Dries Vanthoor, aos comandos do BMW M Hybrid V8 n.º 15, estabeleceu um novo recorde oficial do circuito ao rubricar o tempo de 3m22,564s na qualificação, superando a anterior marca da Cadillac. Se a marca alemã vencer no domingo, celebrará o seu segundo triunfo absoluto na prova, quebrando um jejum que dura desde 1999. Já na classe LMGT3, Mattia Drudi assegurou a Hyperpole para a Aston Martin com o tempo de 3m52,433s.
Experiência contra a irreverência da juventude
O pelotão de 2026 ilustra de forma vincada o fosso geracional permitido pela mítica pista francesa. Uma impressionante diferença de 47 anos, três meses e seis dias separa o piloto mais jovem do mais idoso em prova. O estreante Ian Aguilera, integrado no Oreca 07-Gibson n.º 37 da Cool Racing — a tripulação com a média de idades mais baixa da história de Le Mans (19 anos, dois meses e 18 days) —, contrasta com a longevidade do canadiano John Farano, que alinha com 66 anos de idade.
A grelha de partida conta com 58 antigos vencedores (19 dos quais à geral). Sébastien Buemi procura a sua quinta vitória absoluta pela Toyota para igualar lendas como Derek Bell e Emanuele Pirro. Por outro lado, a Ferrari aposta na máxima consistência, apresentando-se como o único construtor cujos pilotos já venceram todos à geral na mítica maratona.
Marcas históricas e a barreira dos 350 km/h
A edição deste ano assinala também o 75.º aniversário da estreia da Porsche na clássica francesa, um percurso iniciado em 1951 com o modesto 356 SL e que hoje se traduz num recorde absoluto de 19 vitórias à geral. No plano da velocidade pura, Jules Gounon foi o único a quebrar a barreira dos 350 km/h esta semana, atingindo os 350,7 km/h com o Alpine A424 n.º 35, um registo que evoca as velocidades de ponta da mítica era dourada entre a Audi e a Peugeot.
Para lá da lição estatística, o ambiente de Le Mans permanece vivo na memória daqueles que enfrentam as boxes. “O foco tornou-se atacar o máximo que pudéssemos”, recordava Brendon Hartley sobre o espírito de sacrifício necessário para vencer em La Sarthe. Resta saber quem dominará o dia mais longo do desporto automóvel.
24 Horas de Le Mans 2026: Os números antes da partida
13/06/26
A 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans começará hoje, sábado, 13 de junho de 2026, às 16h00. Treze, seis, vinte e seis. Diz-lhe alguma coisa? É a extensão do circuito! 13,626 km. Basta lembrar-se da data de hoje para se lembrar do comprimento da pista.
3:22.564
Um tempo por volta. O novo recorde de volta da classe Hypercar estabelecido por Dries Vanthoor no BMW M Hybrid V8 n.º 15 da BMW M Team WRT. Ele superou os 3:22.742 de Jack Aitken, registados no ano passado ao volante do Cadillac. A partir de agora, para estar na pole position, é preciso ser mais rápido do que 3:23. Mas não nos esqueçamos de que o ritmo de corrida é diferente. A volta mais rápida na corrida foi registada por Sébastien Bourdais no ano passado: 3:26.063. Le Mans exige o domínio da volta mais quente e do dia mais longo.
3:52.433
Alguns pilotos memorizam o circuito completo, como se estivessem a aprender a tocar uma peça de música. Mattia Drudi, por exemplo. Pelo segundo ano consecutivo, garantiu a Hyperpole da classe LMGT3 para a Aston Martin, entregando à marca britânica a sua 71.ª pole position no Campeonato do Mundo de Endurance desde o início da competição em 2012. A Aston Martin torna-se a primeira marca a conquistar cinco Hyperpoles desde que a classe LMGT3 começou em 2024. Drudi junta-se ao restrito círculo de pilotos que conquistaram pelo menos duas pole positions na categoria: Sarah Bovy, Eduardo Barrichello e Finn Gehrsitz.
9
Nove. É o número de vencedores de Le Mans ao volante de um Ferrari. As tripulações vencedoras das últimas três corridas não mexeram. A Scuderia acredita na consistência. A Toyota não fica muito atrás, com cinco. Nyck de Vries é o único piloto que ainda não venceu Le Mans. Existem antigos vencedores noutras equipas também: Earl Bamber na Cadillac, Loïc Duval na Peugeot, André Lotterer na Genesis. E depois há as equipas cujos membros ainda não saborearam a vitória em Le Mans: Alpine, Aston Martin e BMW. Em Le Mans, a experiência é uma vantagem. Mas não é uma garantia.
10 anos
Faz dez anos que a Porsche venceu com o 919 Hybrid n.º 2 nas mãos de Romain Dumas, Marc Lieb e Neel Jani. A vitória mais dolorosa da história da corrida. Na liderança na sua penúltima volta, Kazuki Nakajima (que partilhava o Toyota TS050 n.º 5 com Anthony Davidson e Sébastien Buemi) estava prestes a alcançar o primeiro triunfo da Toyota. Acabou por não acontecer. O seu carro sofreu uma quebra de potência na Reta de Mulsanne.
13
A França é a nação mais representada na grelha: 13 equipas e 31 pilotos. Onze pilotos da classe Hypercar e 13 da LMP2 são franceses. Contudo, a LMGT3 é um assunto britânico (12 pilotos).
A Grã-Bretanha surge em segundo lugar, depois da França, com 11 equipas e 30 pilotos na corrida, à frente de Itália (8 equipas, 16 pilotos).
19 anos de idade
A média de idades da tripulação mais jovem da grelha: Oreca 07-Gibson n.º 37 da Cool Racing – Adrien Clomesnil / Ian Aguilera / Theodor Jensen. 19 anos, 2 meses e 18 dias, para ser mais preciso.
24
Esta é a 24.ª participação de Romain Dumas nas 24 Horas de Le Mans, um recorde para um piloto que ainda corre. O duas vezes vencedor à geral (2010 com a Audi e 2016 com a Porsche) está ao volante do n.º 48 inscrito pela sua própria equipa, a RD Limited. Partilha a condução com Tristan Vautier e Fred Poordad. 24 horas. 24.ª vez. Um sinal do destino?
40
Quarenta pilotos participam pela primeira vez. Há 23 estreantes (rookies) na LMGT3, 16 na LMP2 e Victor Martins na Hypercar. Nenhum esquecerá a sua primeira vez na Reta de Mulsanne à noite.
Único estreante na Hypercar, Victor Martins (à esquerda) faz parte dos franceses na luta pela vitória, tal como Théo Pourchaire (Peugeot). Antonin VINCENT (ACO)
44
Este ano, 44 carros estão calçados com pneus Goodyear. O fabricante é o fornecedor exclusivo nas classes LMP2 e LMGT3. A Michelin é a fornecedora da Hypercar, perseguindo a sua 29.ª vitória consecutiva. O primeiro triunfo desta sequência remonta a 1998, com o 911 GT1 pilotado por Allan McNish, Laurent Aïello e Stéphane Ortelli.
47
47 anos, três meses e seis dias separam o piloto mais jovem do mais velho desta 94.ª edição. O piloto mais jovem, Ian Aguilera (CLX Motorsport n.º 37), tem 19 anos, 2 meses e 18 dias. Esta é a sua estreia nas 24 Horas de Le Mans. Ele é um dos vários jovens estreantes na nova vaga de Le Mans. Enquanto isso, o piloto canadiano John Farano (DKR Engineering n.º 3) nasceu há 66 anos, cinco meses e 24 dias. Esta é a sua segunda vez em Le Mans. Separados pela idade, estão unidos pela alegria de correr em La Sarthe. Le Mans não quer saber da idade, apenas do compromisso.
58
É o número de antigos vencedores à geral ou da classe na grelha de partida. Há 19 vencedores absolutos na grelha de 2026:
Sébastien Buemi — 4 vitórias (2018, 2019, 2020, 2022) — Toyota
André Lotterer — 3 vitórias (2011, 2012, 2014) — Audi
Brendon Hartley — 3 vitórias (2017, 2020, 2022) — Porsche e Toyota
Earl Bamber — 2 vitórias (2015, 2017) — Porsche
Romain Dumas — 2 vitórias (2010, 2016) — Audi e Porsche
Alessandro Pier Guidi — 1 vitória (2023) — Ferrari
Antonio Fuoco — 1 vitória (2024) — Ferrari
Antonio Giovinazzi — 1 vitória (2023) — Ferrari
James Calado — 1 vitória (2023) — Ferrari
José María López — 1 vitória (2021) — Toyota
Kamui Kobayashi — 1 vitória (2021) — Toyota
Loïc Duval — 1 vitória (2013) — Audi
Miguel Molina — 1 vitória (2024) — Ferrari
Mike Conway — 1 vitória (2021) — Toyota
Nicklas Nielsen — 1 vitória (2024) — Ferrari
Phil Hanson — 1 vitória (2025) — Ferrari
Robert Kubica — 1 vitória (2025) — Ferrari
Ryo Hirakawa — 1 vitória (2022) — Toyota
Yifei Ye — 1 vitória (2025) — Ferrari
