A Toyota Imperial South Africa Dakar tem a postos a sua nova Toyota Hilux para um desafio que nunca é ‘meigo’ para pilotos e máquinas. Mantendo as duplas do último ano, Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz e Leeroy Poulter/Rob Howie, esta nova pick-upconta com várias melhorias, sendo portanto uma evolução do modelo anterior.
Destaque para as rodas sobressalentes que saíram da traseira do carro, uma está agora debaixo do cockpit e as outras duas montadas nas laterais, atrás das portas.Desta forma a equipa deslocou um peso considerável (120 kg) para uma zona mais baixa, entre eixos, o que contribuiu para uma maior estabilidade devido ao rebaixamento do centro de gravidade.
Esta alteração adveio das mudanças ocorridas nos regulamentos que permitem agora à Hilux ser 60 kg mais leve do que anteriormente. Com esta redistribuição de massas, a Toyota sai beneficiada em termos de comportamento dinâmico e estabilidade.
Para Giniel de Villiers, isto traduz-se por “uma diferença enorme. A nova pick-upé muito mais rápida nas secções sinuosas, e trabalhámos também muito na suspensão para que pudesse aterrar melhor depois de cada salto”.
A Hilux conta ainda com um novo sistema de ar condicionado, sempre útil sendo que os regulamentos sofreram também alterações quanto ao restritor do motor, a fim de criar um maior equilíbrio entre os motores turbodiesel e atmosféricos.Na Hilux o diâmetro do restritor foi assim aumentado.
O diretor da equipa assistida pela Overdrive no Dakar, Glyn Hall, diz que “estamos muito confiantes com a mais recente evolução da Toyota Hilux Dakar. Esta é a terceira geração da Hilux, que já terminou em terceiro lugar nesta difícil prova. Mais importante ainda, os pilotos estão tão confiantes e satisfeitos como eu”, finalizou.
