No todo-o-terreno, e como já se sabia, a FIA tinha decidido que, a partir de 2011, os restritores dos carros a diesel (como o BMW X3 CC de Filipe Campos, por exemplo) passariam de 38mm para 35mm, aproximando-os dos carros a gasolina (34 mm, como o do Mitsubishi Racing Lancer de Miguel Barbosa, por exemplo, e 33mm para pilotos prioritários), anulando parte da vantagem das motorizações diesel, só que, Sven Quandt, responsável da BMW, ‘puxou’ do Código Desportivo Internacional e ‘lembrou’ à FIA que qualquer medida de fundo no capítulo técnico tem que ser anunciada com, pelo menos, seis meses de antecedência em relação à época seguinte pelo que a FIA teve de deixar cair a ideia, que apenas será implementada em 2012.
Assim, o conselho Mundial confirmou hoje a questão dos restritores: Os carros a gasolina com menos de 5.4 Litros, o restritor será de 34mm. O diâmetro máximo do restritor para carros diesel, manter-se-á inalterado, nos 38mm.
Em 2012, os regulamentos para os motores diesel dos T1 será adaptado de modo a assegurar que permanecerão competitivos em relação aos carros a gasolina, sendo que está prevista a diminuição do restritor para 35 mm.
