O Rali Seis Cidades Norte de Portugal não foi fácil para a maioria dos pilotos e Ricardo Teodósio também sentiu na pele essa exigência. Com um desconforto físico que o limitou, questões técnicas que também o fizeram perder tempo e a posição na estrada que motivou críticas, Teodósio chegou ao fim longe dos lugares que pretendia.
Não é por acaso que a base de fãs do Ricardo Teodósio é grande. O algarvio junta talento a uma boa disposição contagiante e uma honestidade quase desarmante. Sempre pronto para uma foto, para uma palavra, é um livro aberto, sem medo de dizer o que sente e o que pensa. Teodósio é genuíno, dentro e fora de estrada uma caraterística que deve ser enaltecida.
E foi com essa típica honestidade que falou com o AutoSport no final da prova e nos explicou as dificuldades que viveu ao longo da prova… e ao longo do ano. A sua relação com o Citroën C3 Rally2 não tem sido a mais fácil. Teodósio nunca mostrou dúvidas quanto à capacidade da máquina, mas revelou o problema que lhe complicou a vida este ano… a falta de testes que lhe permitam ter o carro verdadeiramente à sua medida.
AutoSport: Faz-nos o balanço deste rali, que foi difícil e certamente não correu como querias.
Resposta: Não, não correu nada como eu queria. Ontem tivemos problemas no carro, como já tinha dito. Pensávamos que era um problema elétrico, mas afinal nem era. A origem era um tubo de vácuo que, não sei porquê, estava dobrado e não dava informação. Não havia leitura da rotação do turbo. Ou seja, a centralina não lia a rotação do turbo e não entregava a potência desejada.
Hoje fizemos uma pequena alteração no carro, ao nível das afinações, para a segunda passagem, e conseguimos melhorar o desempenho. Mas este carro é complicado na terra e, por muito que queira, conduzir mais direito é complicado para mim. Este carro facilmente anda de lado.
Quem não o conhece fica com a ideia de que é um carro que se conduz muito direito, mas não é: os outros pilotos é que o conduzem assim. Como tenho uma maneira de conduzir mais atravessada, o carro responde a essa forma de conduzir. Só que depois o tempo não sai.
Hoje fui tentando educar-me a mim próprio para não usar o travão de mão e aproveitar o peso do carro, a transferência de massas. Sem usar o travão de mão, consegui melhorar. Mas o carro também estava melhor do que de manhã.
AutoSport: Este carro não permite conduzir «à Teodósio»?
Resposta: Permite. O carro tem tudo para conduzir «à Teodósio», só que não é eficaz. É preciso conduzi-lo de outra maneira. Precisava de alguém de fora, ou talvez mesmo daqui, que me ajudasse nesse aspeto. Tenho de ser honesto. Não vou dizer que sei tudo, porque não sei. Os miúdos novos têm outra maneira de pensar, outra maneira de ver as coisas, e conseguem ser mais rápidos do que nós. Portanto, há que aprender com eles.
O carro porta-se bem, mas, se isto fosse tudo feito à minha medida, se tivéssemos apoio financeiro ou tivéssemos conseguido reunir os patrocinadores todos antes… Graças a Deus, conseguimos agora, no final do campeonato, voltar a ter connosco um patrocinador que já esteve no ano passado, a Encivil, que se juntou ao projeto para me ajudar a estar aqui.
O nosso orçamento já estava completamente esgotado. Desde o início do ano que não tínhamos o orçamento total. E isso faz com que tenhamos de reduzir onde? Nos testes. Precisamente na parte mais importante, porque o que faz falta é testar, andar.
Também faz falta ter um engenheiro com muita experiência, como aquele que tinha no ano passado. Sei que, se ele estivesse aqui, os nossos resultados seriam melhores, mas não há orçamento.
AutoSport: Gostas de dar espetáculo e o público gosta de te ver passar, mas também gostas de ganhar. Não te custa andar nestas posições, sabendo que ainda és capaz de lutar com os outros?
Resposta: Custa-me horrores. Mas vou fazer o quê? Sei aquilo que sei, tenho a minha experiência. Não estou a tirar valor a nenhum dos meus adversários. Todos têm valor, todos foram campeões, e estamos cá todos. Acho que, se tivesse um carro mais recente… Não é que o Citroën seja mau, porque não é. Mas precisava, por exemplo, de mais 40 mil euros para fazer um teste de asfalto a sério e um teste de terra a sério, com um piloto para me ajudar, um engenheiro e tudo isso. Sei que conseguiríamos pôr o carro melhor para mim. Mas o que podemos fazer?
AutoSport: Portanto, não é apenas uma questão do carro, mas da preparação que não consegues fazer com ele?
Resposta: Não consigo fazer essa preparação. Sabemos que este carro, em terra, é mais lento do que os outros. Toda a gente sabe disso. É mais difícil de afinar. Mas é eficaz. No asfalto, é super eficaz. Tem um motor excelente, uma caixa de velocidades excelente, tudo bom. Só que é a primeira evolução do Rally2. Este carro apareceu em 2017, se não me engano, ou em 2018.
Agora veio o Lancia, que é o substituto deste. Tem a mesma mecânica, os mesmos travões, as mesmas suspensões, mais coisa, menos coisa. Mas, no troço, nota-se a diferença. O carro traciona melhor. Aqui, ando com a faca nos dentes e a pistola apontada à cabeça para andar depressa. No último troço, em Lameirinha dei tudo. Tirei dez segundos e meio da primeira passagem para a segunda. Mas já fiz mais rápido com o Škoda. Acabei por fazer, nessa altura, mais ou menos o tempo que o Armindo fez hoje, e o meu afilhado, o Rafael, também. Sabemos que temos esta limitação: falta de dinheiro para testar a sério e estar aqui a sério. Se tivermos tudo devidamente alinhado, estaremos, de certeza absoluta, na luta com os miúdos.
Costumo dizer que os patrocinadores são muito importantes, mas depois tenho os amigos. E, se não fossem os amigos… Ao fim e ao cabo, estes patrocinadores que estão comigo já são todos meus amigos. Dentro disto tudo, também há uma confiança familiar na nossa equipa. Temos uma equipa pequena, mas familiar. Sento-me ali no carro e estou completamente descansado. Vou para dentro do troço com a cabeça limpa, porque sei que está tudo bem. Não quer dizer que, nos outros sítios onde estive, não fosse assim. Sei que gastamos muito dinheiro na manutenção do carro, mas vamos chegando ao fim dos ralis e tendo resultados, embora não sejam aqueles que esperávamos.
AutoSport: E para o último do ano?
Resposta: Agora vem a Marinha Grande, em asfalto, que é um rali de que gostamos e onde já ganhámos. Quase sempre fizemos pódio e já fomos campeões nacionais lá. Claro que este ano não dá para isso, mas baixar os braços não faz parte de mim. Vou dar o melhor possível. Adorava ganhar na Marinha Grande com o Citroën. Para o ano, logo se vê o que querem os nossos patrocinadores e em que nos podem ajudar os nossos amigos.
Fotos: Zoom Motorsport
