A Red Bull concluiu o Grande Prémio de Barcelona-Catalunya com um quarto lugar de Max Verstappen e a sexta posição de Isack Hadjar. Ciente de que o traçado espanhol, caracterizado por curvas de alta velocidade e forte exigência energética, traria dificuldades acrescidas, a estrutura austríaca alinhou com uma estratégia de três paragens para ambos os monolugares, decalcando a abordagem vencedora da Ferrari.
Verstappen arrancou com pneus macios e segurou a posição de partida, mas não conseguiu ameaçar a concorrência direta. O piloto neerlandês fez uma corrida isolada, herdando o quarto posto apenas na fase final, após o abandono de Kimi Antonelli. “Hoje simplesmente não tivemos ritmo para acompanhar os carros da frente”, admitiu Verstappen.
O neerlandês defendeu que a equipa acertou na estratégia de pneus, mas lamentou a lentidão em cada composto: “Esforçamo-nos ao máximo, mas, no fundo, todo o fim de semana foi um pouco difícil para nós.”
Recuperação de Hadjar e foco no desenvolvimento
A corrida de Isack Hadjar ficou comprometida logo no arranque. O jovem piloto partiu do sexto lugar da grelha, mas o excesso de patinagem das rodas (wheelspin) fê-lo cair para a 14.ª posição.
Revelando maturidade, Hadjar encetou uma recuperação sustentada por várias ultrapassagens no meio do pelotão.
A equipa optou por uma paragem tardia por precaução face a um eventual Safety Car, tirando partido da margem pontual que detinha sobre os perseguidores. “Tive um arranque terrível com tanta patinagem, por isso esse é um aspeto em que me quero focar”, assumiu Hadjar, que lamentou a oportunidade perdida de discutir posições com Oscar Piastri.
Apesar do revés inicial, o piloto mostrou-se otimista para a ronda na Áustria, antecipando um traçado mais favorável.
Análise de Mekies aponta para atraso de 0.5s
O diretor de equipa, Laurent Mekies, considerou que o Grande Prémio forneceu um retrato fiel do atual momento da Red Bull neste tipo de circuito. O responsável elogiou o sangue-frio de Hadjar e a gestão de corrida de Verstappen, destacando como nota positiva o facto de todos os monolugares equipados com motores Red Bull Ford Powertrains terem terminado nos pontos.
A prioridade da equipa está agora centrada na evolução aerodinâmica e mecânica. Mekies revelou que, para desafiar os líderes de forma consistente, a estrutura necessita de encontrar soluções em termos de performance pura. “Para lutar pela vitória hoje, ainda precisamos de encontrar entre quatro a cinco décimos de segundo”, quantificou o dirigente, assegurando que a fábrica em Milton Keynes está a trabalhar na máxima força para encurtar a distância para o topo nas próximas semanas.
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