Jari-Matti Latvala venceu o Rali da Suécia, aproveitando da melhor maneira o erro ontem cometido por Thierry Neuville, que bateu quando liderava confortavelmente a prova. O piloto belga mais não tinha do que gerir o seu andamento até ao fim do rali, mas desconcentrou-se e bateu com a roda dianteira esquerda, danificando a caixa de direção do seu Hyundai i20 WRC, deixando na luta pela vitória Latvala, Ott Tanak e Sébastien Ogier, que chegaram a este último dia de prova separados por 16.6s.
Logo no primeiro troço do dia, Latvala mostrou que estava ali para vencer, batendo Tanak por 7.1s enquanto Ogier fez um pião logo na primeira curva, terminando ali com as suas hipóteses de vencer. O francês teve um rali marcado pelo facto de abrir a estrada no primeiro dia de prova, mas não foi capaz de andar mais: “Tentei atacar ontem, mas tive sempre dificuldade com a aderência, e andei a bater demasiado nos bancos de neve”, disse.
No penúltimo troço, Latvala voltou a largar a margem face a Tanak e controlou depois o seu andamento na derradeira especial, oferecendo a primeira vitória à Toyota, que chega ao triunfo logo no segundo rali da sua curta carreira após o regresso, depois de um interregno competitivo da marca japonesa de 17 anos. Fez-se história no Rali da Suécia, com Latvala a regressar aos triunfos, o que não acontecia quase há um ano (venceu no México 2016). Como se não bastasse, e para provar a enorme confiança com que está Latvala… venceu a Power Stage!
Se o seguindo lugar de Monte Carlo foi obtido com um pouco de sorte à mistura, já este triunfo, mesmo tendo sido fruto de um erro do piloto que liderava a prova, é resultado de uma prova muito consistente, sempre com resultados nos lugares da frente das especiais. De tal forma que até estamos a estranhar ‘este’ Latvala, que mais parece ter emulado o seu chefe de equipa, o tetracampeão do Mundo de Ralis, Tommi Makinen, que sempre aliou a rapidez natural, a uma grande frieza e total alheamento à pressão, algo que Latvala nunca foi capaz. Foi curiosa a conversa que Latvala revelou ter tido ontem com Makinen, que lhe tirou pressão de cima dos ombros: “Ele disse-me para esquecer tudo o resto e concentrar-me na pilotagem, esquece a afinação, simplesmente guia…”. Foi o que Latvala fez, e resultou em pleno…
Ott Tanak volta a assegurar um lugar no pódio e desta feita, o segundo da geral, melhorando em uma posição o resultado obtido em Monte Carlo. Sem problemas mecânicos, desta feita, exceção feita a um pequeno contratempo com a caixa de velocidades, mostrou que se tem de contar com ele para as lutas na frente dos ralis, pois está a mostrar um andamento muito rápido, não comete erros, e a justificar perfeitamente a escolha de Malcolm Wilson para para parelha com Ogier.
Dani Sordo termina novamente como o melhor dos Hyundai, no quarto lugar, sendo, curiosamente, claramente o mais lento dos três Hyundai. De Neuville já tudo dissemos, mas Hayden Paddon teve o azar de ver a direção assistida do seu carro falhar no início do terceiro dia de prova, o que o atrasou muito, nunca mais conseguindo recuperar.
Quinto lugar para Craig Breen, que é novamente o melhores dos Citroën, só que desta feita com um C3 WRC nas mãos. O piloto irlandês foi cauteloso na prova, chegou a fazer um terceiro tempo, mas andou essencialmente entre a sétima e nona posições dos troços. Mas a exemplo de Meeke, tem queixas para fazer do carro mas disso vamos tratar noutro lado.
Elfyn Evans repete o sexto lugar do Rali de Monte Carlo, isto depois duma prova cautelosa, onde nunca teve pneus para lutar com as mesmas armas dos pilotos equipados com Michelin. Queixou-se sempre da aderência, e fez o que pode com o que tinha.
O Polo não fazia a diferença? Ah e tal era sempre o primeiro na estrada…Pois, pois…vitórias em SS do Ogier? Zero…népias…
yep, Afinal foi o Ogier que fez história!
O Polo não fazia a diferença. Havia 3 carros e o que chegou mais vezes em primeiro era sempre o mesmo, que para além de ser normalmente mais rápido, também era o que dava menos trabalho ao “chapeiro”.
Não tiro mérito a Latvalla, que é um piloto que admiro, e começo agora a perceber o que lhe faltou sempre: um mentor ou um coach como lhe chamam os americanos.
Que exagero!
O Ogier sempre fez a diferença, tal como o Polo também fazia. Mas porque é que temos que valorizar alguém sempre às custas do demérito de outros?
Neste caso o facto de o Tanak ter ganho bastantes PEC e o Ogier nenhuma, tem mais a ver com o facto de um ter sido o principal desenvolvedor do Fiesta enquanto que o Ogier só deve ter uns 6 dias de testes e 2 rally completamente atípicos.
Completamente de acordo. O Ogier fazia e sempre fará diferença. Além do mais tinha o Polo feito à sua medida. Este ano sem um carro à sua medida e ainda com pouco conhecimento do mesmo as coisas já piam mais fino…
Exato pelo mesmo motivo o Jari-Matti teve sempre grande dificuldade em acompanhar o ritmo do Ogier no Polo que andou um ano a desenvolve-lo.
não me parece que este facto seja tão “uau” para aparecer nos resumos históricos do WRC. A primeira vitória de um motor turbo, a primeira vitória de um carros de tração às quattro rodas, a primeira vitória de uma mulher…Isso sim, foi fazer história!
O Latvala é um dos pilotos mais rápidos do actual plantel do WRC,embora nem sempre consistente.Com o Makinen como orientador,o titulo pode não ser uma miragem.
Tenho sinceramente pena do Neuville. Acho que em toda a história do WRC, provávelmente, nunca aconteceu a mais nenhum piloto o que lhe está a acontecer a ele (perder 2 rallyes seguidos). E nada na sua história anterior (embora com algumas cambalhotas) poderia inferir tal situação. Vai precisar de ajuda para ultrapassar tudo isto. A Hyundai também por conta perde dois rallyes e fica na história pelas piores razões depois do acidente do Paddon no Monte Carlo. De resto parabéns ao Latvala (que andou na mesma escola do Neuville em matéria de crash’s) e que foi quem mais beneficiou com… Ler mais »
O WRC 2017 tem tudo para ser memorável. Acho que só vamos conhecer a verdadeira valia de todos os concorrentes a partir do Rally de Portugal, porque até lá são todas provas muito específicas. Para já, sabemos que os dois maiores especialistas dos dois rally, que se disputaram, venceram. Muito à custa de dois pequenos erros que o Neuville cometeu. Para já, os factos mais curiosos são: – os underdogs são os que têm melhores resultados até ao momento: – Latvala em 1º do campeonato – M-Sport em 1º dos construtores Quanto ao “resto”: – Citroën é a maior desilusão… Ler mais »
E pronto, o homem q segundo o Autosport ainda ontem, não tinha “arcaboiço” para lutar pelas vitórias, tem neste momento além de uma vitória, um segundo lugar em dois rallys, liderando assim o mundial!
Isto é a minha opinião, portanto peço que a respeitem, e que comentem, mas de forma educada e construtiva e não com piadas, o mal de muitos aqui é que pensam que sabem usar a ironia para tudo mas usam na tão mal. Neste momento e resumindo as coisas penso que temos isto: Ogier : Melhor Piloto do Mundo Latvala: Grande Piloto, tapado pelo o Ogier, mas que ainda pode ganhar um título, mais que isso penso que não Neuville: Futuro melhor piloto do mundo, sem qualquer dúvidas, falta lhe experiência em ganhar simplesmente Tanak: Será o futuro adversário assumido… Ler mais »
Bom dia. É a sua opinião e vale o que vale como a minha e como qualquer outro q participe aqui no forum. Falo por mim que aqui “opino” pk sobretudo adoro rally mas também porque me diverte e uma graçola de vez em quando não mata ninguém! Logo que não se falte ao respeito não vejo qualquer problema nisso. Agora que nestes últimos posts tenho largado umas “postas de pescada” a quem punha os Citroen num pedestal desde a 1ª vez que o carro pôs os pneus num troço isso tenho! tendo em conta os ralis miseráveis que fizeram… Ler mais »
Alias, partilho até de opinião em muita coisa que escreveu no seu post.
Concordo com quase tudo… mas colocava o Elfyn Evans ao mesmo nível do Craig Breen… e está-se a esquecer do Mikkelsen, que apesar de já andar de WRC há muitos anos (desde os 17) é muito novo ainda.
Sim pode se dizer que evans está no mesmo nível do Craig, embora ache que é melhor.
É assim não falei no Mikkelsen porque ele nesta época é uma carta fora do baralho, mas sem dúvidas algumas que é para juntar ao Neuville e ao Tanak. Penso que no futuro eles 3 vão lutar pelo o título, e qualquer um deles poderá vir a ser o melhor do mundo, embora não sei porque tenha algo que cai mais para o Neuville.
Acho que o que falta à Toyota era um segundo Piloto mais consistente, para amealhar pontos para a Equipa. Acho que deviam ter apostado no Andreas Mikkelsen, em vez do Juho Hänninen. A Toyota podia enfiar no bolso o Campeonato de Construtores logo no ano de estreia.
Sem duvida alguma, está correto no que está a dizer. Partilho o mesmo pensamento.
Relativamente a isso nao seria possivel à Toyota cometer a loucura de contratar o Mikkelsen? Se bem que ele nao deveria aceitar visto que está a espera de correr com o Polo em 2018, tal como o Ogier dai ter optado pela M-Sport pq so tem um ano de contrato