Carlos Sainz foi votado pelos adeptos do WRC como o melhor piloto da história da modalidade. Numa votação online em que participaram mais de 300.000 pessoas, o espanhol levou a melhor sobre Sébastien Loeb, na ‘final’ da ‘competição.
Há precisamente um mês, o WRC.com lançou uma votação online em que os adeptos poderiam escolher quem foi, quanto a si, o Melhor Piloto da História do Mundial de Ralis, e para isso abriu votações ao público em geral, e a um painel de jornalistas especializados que também votaram numa série de ‘confrontos’, por eliminação, até se chegar ao vencedor final.
O voto dos adeptos contou 40% do resultado em cada confronto e os votos dos seis jornalistas especializados, contaram 10% cada um e dessa ponderação, saiu o resultado final. O painel de jornalistas especializados da WRC era composto por Julian Porter (comentador e radialista da WRC, Reino Unido), Marco Giordo (revista Autosprint, Itália), Reiner Kuhn (Motorsport aktuell, Alemanha) David Evans (DirtFish, EUA), Loic Rocci (AUTOhebdo, França) e José-Manuel Gonzàlez (WRC+ All Live, Espanha).
Foram inicialmente escolhidos os 18 pilotos Campeões do Mundo de Ralis, desde que foi introduzido o título mundial de pilotos FIA em 1979, e a eles juntaram-se uma espécie de ‘wildcard’, pilotos que foram considerados pelos seus feitos na história do WRC, mesmo que não tenham sido campeões. No total, foram nomeados os 20 melhores pilotos do desporto e a premissa era simples: Todos são ou foram grandes pilotos do WRC, mas quem era o melhor de todos?
Aqui, já sabíamos que não são só os números – como vamos perceber mais à frente – que constroem o mito. Há muitas outras variantes que alteram ou reforçam a perceção dos adeptos e a vitória de Carlos Sainz, bicampeão do Mundo de Ralis, face a Sébastian Loeb, nove vezes Campeão do Mundo de Ralis, diz bem do que foi esta ‘democracia’.
A perceção dos adeptos votantes levou a que um piloto nove vezes Campeão do Mundo de Ralis perdesse uma votação face a outro que foi duas vezes campeão, e à frente deles, com números bem melhores tinha nomes como Tommi Makkinen e Juha Kannkunen (4 títulos mundiais cada), Sébastien Ogier (6 títulos mundiais) e Sébastien Loeb (9 títulos mundiais).
Aqui, podemos questionar. O define o melhor piloto de todos os tempos? Os títulos mundiais, as vitórias em ralis? Ou outros fatores, como a velocidade pura velocidade, bravura, bom senso tático, simpatia, aptidão mecânica ou técnica. Ou todos estes items juntos?
Um sorteio ao estilo de torneio, levou os 20 pilotos a uma competição frente a frente, uns contra os outros, por eliminação direta.
Os 20 pilotos foram escolhidos com base nos seus títulos, vitórias em ralis e pódios. Os oito mais com números mais ‘baixos’ participaram numa ronda de qualificação, com os quatro vencedores desses duelos a juntarem-se aos 12 primeiros, na primeira ronda. Aqui, quatro, ficaram de imediato pelo caminho. Os oito vencedores da primeira ronda avançaram para os quartos-de-final, seguidos das meias-finais. A final revelarou “O Melhor Piloto de Sempre do WRC”
Os pilotos eram: 1. Sébastien Loeb; 2. Sébastien Ogier; 3. Tommi Mäkinen; 4. Juha Kankkunen; 5. Marcus Grönholm; 6. Carlos Sainz; 7. Miki Biasion; 8. Walter Röhrl; 9. Colin McRae; 10. Didier Auriol; 11. Hannu Mikkola; 12. Björn Waldegård; 13. Petter Solberg; 14. Ott Tänak; 15. Stig Blomqvist; 16. Timo Salonen; 17. Ari Vatanen; 18. Richard Burns; 19. Markku Alén; 20. Jari-Matti Latvala.
Os primeiros duelos colocaram frente da frente Petter Solberg vs Jari-Matti Latvala; Ott Tänak vs Markku Alén; Stig Blomqvist vs Ari Vatanen e
Timo Salonen vs Richard Burns.
Na ‘fase final’, nos oitavos, Sébastien Loeb bateu consecutivamente Richard Burns, Walter Rohrl e nas meias finais, Juha Kankkunen.
Carlos Sainz eliminou Hannu Mikkola, Tommi Makinen e Sébastien Ogier.
Na final, equilibrada, como se esperava, o bicampeão do Mundo espanhol, derrotou Sébastien Loeb com 57,28% dos votos, num grande clímax da competição.
A competição capturou o interesse dos adeptos em todo o mundo com mais de 80.000 votos expressos na final. No total, mais de 300.000 votos foram obtidos durante o torneio, organizado pelo Promotor do WRC: “Não posso estar mais feliz e orgulhoso com este reconhecimento”, disse Carlos Sainz, de 58 anos, aos adeptos: “Muito obrigado por me trazerem primeiro à final e, claro, em segundo lugar por me permitirem ganhar este reconhecimento contra Sébastien Loeb. Não preciso de vos dizer o quanto avalio Sébastien Loeb e o quanto ele merece ser o maior. Mas não só ele, todos os campeões do mundo merecem este reconhecimento. Mas alguém tem de ganhar e, neste caso, fui eu.
Dei tudo de mim para me mobilizar durante todos estes anos. Os ralis foram a minha vida, os ralis têm sido o meu sonho e hoje os ralis e toda a família dos ralis deu-me um grande sorriso e este grande reconhecimento”, acrescentou Sainz.
El Matador…
Carlos Sainz, apelidado de El Matador, conquistou o título mundial de pilotos em 1990 e 1992 com a Toyota e registou 26 vitórias no WRC depois de disputar 196 provas, a primeira delas em Portugal, 1987. Foi um dos mais consistentes ‘players’ do WRC e não teve mais títulos por mero acaso, como por exemplo em 1998, quando viu o motor do seu Toyota Corolla WRC calar-se a 300 metros do final do rali. Terminou em segundo ou terceiro no campeonato em nove ocasiões e boa parte do reconhecimento vem daí, de ter andado anos e anos a fio na luta contra autênticos ‘monstros’ dos ralis. Carlos Sainz subiu ao pódio em quase metade dos ralis que iniciou e foi sempre conhecido pela sua atenção aos detalhes e preparação prévia dos eventos.
A inteligência global dos adeptos votantes entendeu valorizar muito mais o facto de Carlos Sainz ter tido a carreira que teve frente a outros grandes pilotos, não um ou dois, mas meia dúzia ou mais, todos capazes de vencer ralis ou ser campeões e isso terá feito toda a diferença.
Quem olhar puramente para os números, nove títulos são muito diferentes de dois, mas o valor da ‘democracia’ vale sempre mais.
No entanto, convém aqui não esquecer que os seis jornalistas escolhidos valeram 60% dos votos, e por muito experientes e conhecedores que sejam, parece-nos demais que seis cabeças valham mais que 80.000 votantes, o número de adeptos que votou na final. Não sabemos, porque não foi divulgado publicamente, como ficou a votação em cada uma das ‘partes’, mas era interessante saber.
Respeitamos a votação, Carlos Sainz é um piloto enorme, mas teríamos mais facilmente aceitado a vitória de Carlos Sainz com uma percentagem muito maior atribuída aos adeptos para as contas finais. Não dizemos, porque não sabemos, se a votação fosse totalmente dos adeptos, se o resultado seria o mesmo, se calhar sim, mas nunca o sabermos. Seja como for, as palavras de Sainz dizem tudo…
O diretor-geral do Promotor do WRC, Oliver Ciesla ficou surpreendido pela enorme resposta à competição: “Em primeiro lugar, as minhas felicitações ao Carlos Sainz por acrescentar o título de O Melhor Piloto de Sempre da História do WRC” às suas inúmeras conquistas. Ele já era uma lenda do WRC graças à sua incrível capacidade de pilotagem nos terrenos mais brutalmente duros e implacáveis do planeta. Este elogio confirma a estima em que ele é tido tanto por adeptos como por jornalistas”. Ele é conhecido como o Rei Carlos – agora ele é oficialmente o Rei do WRC!
Sébastien Loeb é estatisticamente o piloto de maior sucesso na história do WRC, mas nós queríamos que os fãs pensassem além dos números na escolha dos seus maiores. A popularidade desta competição excedeu em muito as nossas esperanças. Queríamos que ela proporcionasse alguma diversão para os nossos adeptos quando não houvesse ação no WRC, mas a sua popularidade cresceu e cresceu em toda a imprensa. Receber mais de 300.000 votos ao longo de um mês é notável, por isso um grande obrigado a todos os que participaram”, acrescentou Ciesla.
Eu teria votado no Waldegaard…
Mau era. Com a pressão que os maiores jornais desportivos espanhóis (que estão entre os maiores da Europa) fizeram, aliado a que o Loeb nunca foi dado à popularidade, era um desfecho previsível. Enquanto o Sainz´em Espanha é conhecido por toda a gente, o Loeb em França é conhecido pelos amantes de automóveis, ou pouco mais.
Vale o que vale mas o palmarés de cada um dos finalistas diz outra verdade que não a da votação dos leitores do Auto-Sport , mas como disse no inicio vale o que vale
WTF???
O pessoal bate muito mal…há alguma comparação com o esmagamento que o Loeb deu a toda a concorrência? Consistentemente, ano após ano, rali após rali? Há coisas que não se compreendem. Vi os dois andar, acompanhei as épocas de ambos no wrc e a certeza de que o Loeb ia SEMPRE ganhar trouxe ao campeonato a monotonia que diz claramente quem foi o melhor…Nunca Sainz no seu tempo esteve perto desse poder
Pois mas a concorrência que o Loeb teve não é comparável à que o Sainz teve. E o mesmo se pode dizer face a pilotos mais antigos.
Essa monotonia de que fala diz que o Loeb era claramente melhor… que o Hirvonen! (E que o Latvala, mas esse nem conta, se ainda hoje é fraco, quando estava a começar nem se fala). QUALQUER UM dos pilotos acima (com excepção do próprio Latvala) venceria sempre, todos os anos, um campeonato de duas equipas, em que a outra se auto-elimina ao ter como primeiro piloto o maior falhado, talvez o pior piloto oficial da história. Não sou eu que o digo, são os próprios pilotos, como Auriol ou Kankkunen (que foi o primeiro mestre do Hirvonen; desistiu dele na… Ler mais »
e que o Gronholm por exemplo. Ok eu entendo que é difícil comparar épocas diferentes, é verdade. Simplesmente em termos de concorrência acho que foi o Loeb que a banalizou. Nós dizemos que um Hirvonen era mau, porque ele teve sempre pela frente o Loeb, e por isso foi constantemente esmagado. Há aqui uma relação causa efeito em que não sei se a causa é o Loeb ser tão bom que os outros parecem maus ou os outros serem maus verdadeiramente.
E quando é assim difícil acho que nestas subjetivas decisões podemos recorrer um bocadinho à estatística e aí pronto, o Loeb tem números monumentais
O Hirvonen foi esmagado pelo Solberg, pelo Gronholm (estes no mesmo carro), pelo Ogier, e antes disso, pelo Daniel Carlsson (no rali de Portugal 2005, em Subaru STI, uma embaraço, o único piloto do WRC na altura, a levar alta aviadela do aspirante Carlsson, no mesmo carro), dos outros todos no Dakar, etc, etc… Enfim, é mais difícil conseguir ficar atrás do Hirvonen (o único homem que conseguiu a façanha de ficar em segundo, numa prova que só ele terminou) do que ser campeão do mundo.
Se na era mais pobre do WRC Hirvonen era assim tão mau, deve ter sido fácil para Loeb não? Mas há uma curiosidade. É que Mikko quando atendeu à chamada de Loeb para ir para seu lado, não ficou a dever ao Francês. Aliás até teve de abrandar em 2 ralis para Loeb vencer. Do outro lado e curioso (mesmo se os novos WRC de 2011 serviam a pilotos mais impetuosos) Latvala em asfalto andou colado a Loeb em 2 dos 3 ralis. Mau mas conseguiu discutir com Loeb durante 2 anos e finalizar o campeonato mesmo a 1 ponto… Ler mais »
Mas esquecem se que o Loeb andou na mesma equipa que o Sainz e McRae ???e bateu-os ,inclusive o Loeb perde o que poderia ser o seu primeiro título mundial ,porque tem de abrandar num Rally por causa do Sainz e no final custa um título ao Frances por 1 ponto ,á pouco tempo o Latvala numa entrevista disse que o melhor piloto que viu de rally’s foi o Loeb,e isto vindo de um Finlandês
Nao esquecer os ultimos anos do Mcrae. 80% de desistencia s por avarias do carro.
O loeb Não é o meu preferido e dou o valor devido ao sainz mas tenho de concordar consigo. O Loeb falando bom tugales, meteu o Sainz num bolso.Arrisco-me a meter o sainz fora de um top 5.
Se na pista é impossivel dizer qual o melhor de sempre,porque não se podem comparar épocas diferentes, etc,então nos ralis ainda pior.É apenas uma opinião…que nem sequer é baseada em números,mas cada um pode ter a sua. Ponto final.
Felizmente reconheço outros pilotos como melhores de sempre.
Enfim, este tipo de votação é como o futebol: ganha a equipa que marca e não a que joga melhor! Para mim este resultado é de rir. Só posso ter como justificação que houve muito mais votos de espanhóis do que de franceses. Basta comparar o palmarés dos do Sainz e do Loeb. Que o Loeb não ganhasse ainda admito, mas agora para o Sainz, loooool! Coitados dos KKK, Makinen, Rohrl…
Sim, os casos do Makinen e Kankkunen são gritantes; ambos contemporâneos e rivais do Sainz, ambos tendo vencido mais títulos, no caso do Makinen tendo-os disputado directamente com ele, e vencido sempre… Mas sem dúvida que o Sainz foi um enorme piloto.
E acha que os espanhóis “sabem” quem é o Makinen ou o KKK?
Esta noticia é mesmo para rir, acima do Sainz à muitos outros pilotos. O que o Sainz ganhou foi mais com o dinheiro que levou para as equipas do que com o mérito pessoal. Lembram-se da palhaçada na Subaru com o McRae. Tivemos os Espanhóis a votar em peso.
O que valem as votações on-line… NADA! Não que o Sainz não tenha sido um grande piloto, mas acho que não pode haver dúvidas quanto ao melhor (se não de sempre, pelo menos de 1990 para cá)
E quem foi então? De 1990 para cá, refere-se ao Makinen, por certo? (Tetra-campeão na era mais competitiva dos ralis, com circo marcas e múltiplos campeões a lutar entre si, sendo que deles, um dois piores “equipados” foi sempre o próprio Makinen?)
Eu não gosto muito de comparações de quem é o maior, o melhor, seja lá o que for. O Makinen foi sem dúvida um excelente piloto, que muito apreciei, mas 78 vitórias em 14 anos (não contando com o regresso) não é comparável com mais nada da sua época, sejam quais forem os argumentos que se arranjem, pois nem teve sempre o melhor carro e bateu vários companheiros de equipa campeões do mundo. Se formos para outras épocas e pensarmos por exemplo num Walter Rohrl, as coisas já ficam muito mais difíceis de comparar, porque a natureza dos ralis e… Ler mais »