Ricardo Teodósio, 25 anos de ralis: ‘N’ quilómetros, títulos e um rasto de espetáculo inesquecível
A 25 de fevereiro de 1990, as curvas do histórico Kartódromo do Cabo do Mundo, em Matosinhos, testemunhavam os primeiros passos competitivos de um jovem algarvio no Campeonato Nacional de Karting. Hoje, 36 anos depois, e com três títulos de Campeão de Portugal de Ralis (CPR) no palmarés, Ricardo Teodósio encontra-se no limiar de outra meta simbólica: poucos meses depois de celebrar meio século de vida, o piloto da Guia continua a ser uma das figuras mais viscerais, carismáticas e magnéticas do desporto automóvel em Portugal, e prepara-se para comemorar 25 anos de ralis.
A sua história confunde-se com a própria paixão das massas. O percurso nos ralis começou oficialmente há quase 25 anos, em outubro de 2001, no Rali Casinos do Algarve. Aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo III — ostentando o número 19 nas portas e navegado por Tiago Avelar —, Teodósio assinou uma prestação que deitou cartas. Apesar de um furo na última especial o ter atirado para o 31º lugar da geral (sétimo no Agrupamento de Produção), o aviso à concorrência estava dado. Na altura, com o desassombro que sempre o caracterizou, desabafou que a experiência fora positiva e que a vontade era para repetir “esporadicamente”. Felizmente para o desporto, o “esporadicamente” transformou-se numa carreira de topo.
O “Case Study” que encantou as massas
A popularidade de Ricardo Teodósio daria um profundo estudo sociológico. Num panorama desportivo muitas vezes formatado, o algarvio fixou-se como o eleito do público graças a um estilo de condução exuberante, generoso no ângulo e avesso a calculismos ou “gestões” de ritmo. Esta postura sem filtros estende-se para fora do habitáculo, mantendo a mesma autenticidade genuína em frente aos microfones, estejam eles a gravar ou não.
Embora a primeira vitória absoluta em pisos de asfalto tenha surgido em Castelo Branco, no ano de 2018 (na sua primeira época completa com um R5), foi em 2019 que o talento natural se cruzou com a maturidade competitiva. Este processo de lapidação envolveu pilares fundamentais: o navegador José Teixeira, a competência técnica da ARC Sport numa fase muito importante da sua carreira, e uma equipa que blindou o seu percurso com maior profissionalismo no Marketing e na Comunicação. Teodósio mudou a abordagem aos campeonatos, mas a essência pura permaneceu intacta.
O Desafio da “Esponja” frente à nova geração
Profundamente competitivo, Teodósio assume que ainda se remoi em silêncio quando não deteta a mesma centelha pura na geração millennial, focada em smartphones e redes sociais. Contudo, o tempo dita novas exigências e os modernos Rally2 obrigam a uma condução cirúrgica, mais próxima das pistas do que dos velhos e violentos ralis de outrora.
O “Melhor Frango do Algarve” aborda esta transição com a honestidade brutal que o define, recorrendo a uma metáfora marcante sobre a barreira dos 50 anos e as dificuldades sentidas na afinação dos novos carros (como o Citroën C3 Rally2): “Já tenho quase 50 e eu costumo dizer na brincadeira que é a esponja; a esponja da sabedoria começa a ficar saturada, né? E chega a um ponto que aquilo já não absorve mais nada (…) Esta rapaziada mais nova vê as coisas de outra maneira. Mas só estão habituados a conduzir carros de tração à frente (…) Os carros não são eficazes da maneira que eu conduzo. Ou seja, eu tenho que mudar, tenho que mudar, mas eu acho que já não tenho idade para mudar. E acho que fazem os carros… tinham de fazer os carros para pilotos. Fazem os carros para pilotos de pistas e depois não dá, né? E eu não consigo andar dessa maneira. Não consigo… eu consigo, mas tem que estar tudo muito bem afinadinho… Não é que esteja mal, mas eu tenho que estar a 100%”, disse-nos há uns meses.
Mas o diamante, contudo, continua polido. Ricardo Teodósio mantém-se no lote restrito de candidatos à vitória em qualquer troço do país, provando que, mesmo quando o estilo exige mutações, a alma de um verdadeiro campeão nunca deixa de andar de lado… ao fim ao cabo passou um quarto de século de pura adrenalina, onde cada curva foi um hino à paixão.
