Anunciado no final de 2011, o 208 R5 sucede a uma grande linhagem de carros de ralis da marca do leão, o 504, 205 Turbo 16, 306 Maxi, 206 WRC, 307 WRC e finalmente o 207 S2000, que deu cartas no IRC. O novo 208 R5 é mais leve que o seu antecessor, mais potente, ágil e irá iniciar de imediato um extenso programa de testes de preparação para a época de 2013.
A herança é pesada, já que o 207 Super 2000 acumulou seis títulos no IRC, incontáveis vitórias em campeonatos nacionais, divididos pelos 107 carros que saíram do Departamento de Competição da Peugeot. Pilotos como Bruno Magalhães, Thierry Neuville e Kris Meeke confirmaram-se como grandes pilotos ao seu volante e portanto o 208 R5 terá de demonstrar que merece suceder o 207 Super 2000.
A categoria R5 consiste em carros do grupo A, derivados de modelos de produção com pelo menos 25.000 unidades construídas. Anunciada para 2013 pela FIA a classe R5 pretende diminuir muito os custos dos carros de ralis, contudo recebe muito dos caros S2000.
Quatro rodas motrizes, caixa sequencial de cinco velocidades, suspensões de curso longo, mas sem diferencial central. Permite jantes de 18 polegadas e tem um peso mínimo de 1.200kg. O motor aspirado de 2.000 cc dos S2000 é agora trocado pelo 1.6-litros turbo, que permitirá ao 208 R5 um débito de 280 cv. A FIA impôs um custo máximo de €180.000 , sem taxas.
