Ainda que pouca influência tenha em termos de competição, as super-especiais são sempre pródigas em espetáculo e a de Lisboa não foi exceção. Com o público a responder em grande número à ‘chamada’, foram os pilotos portugueses que, compreensivelmente, arrancaram mais aplausos.
Contudo, mesmo apostando no espetáculo, os favoritos não deixaram os seus créditos por mãos alheias, com o melhor tempo a ser feito pelo finlandês Mikko Hirvonen, que efetuou o melhor tempo do troço com o seu Ford Fiesta RS WRC, em 2.49,6s, batendo o segundo melhor, Sébastien Loeb, por 1,3 segundos, em Citroën DS3 WRC.
Petter Solberg levou o seu DS3 até ao terceiro posto, ficando a 2,1 segundos da frente e ficando na frente de Sébastien Ogier, noutro carro da marca gaulesa. Jari-Matti Latvala realizou o quinto melhor tempo, aos comandos do segundo Ford Fiesta WRC oficial, sendo seguido de perto por Federico Villagra. Kimi Raikkonen foi o sétimo melhor, com o top 10 a ficar completo com as presenças de Matthew Wilson, Henning Solberg e Armindo Araújo.
O piloto português, que se estreia oficialmente aos comandos de um MINI Countryman (na versão S2000, passando para o WRC na prova seguinte) levou a melhor no confronto lusitano que o opôs a Bernardo Sousa, em Ford Fiesta WRC, mostrando assim alguns indícios de competitividade do carro desenvolvido pela Prodrive com o décimo tempo da geral, a oito segundos do melhor. Sousa, também ele a estrear-se com um Fiesta WRC, ficou logo na posição seguinte, um segundo depois de Araújo.
Bruno Magalhães, aos comandos do seu Peugeot 207 S2000, ficou com o 17º melhor tempo, perdendo 13,4 segundos para os líderes da especial. O quarto melhor português foi Ricardo Moura, com um Mitsubishi Lancer Evo IX, ficando pouco à frente do Renault Clio R3 de João Silva, 26º.
Mads Ostberg foi o infeliz protagonista de um pequeno incidente nesta superespecial, ao bater com o lado dianteiro direito do seu Fiesta WRC num dos muros de betão que ladeavam a estrada, acabando por partir a jante e fazendo com que a mesma se separasse pouco depois do carro. A roda desgovernada seguiu em frente, acabando por subir uma das grades de segurança e cair no meio dos espetadores, embora sem grande violência. Os meios de assistência foram lestos a reagir, respondendo com eficiência e com um dos feridos a ser levado para o hospital como medida de precaução. Quanto ao azarado Mads Ostberg este perdeu já quase dois minutos. Chegando ao fim, o piloto não escondeu a sua frustração, questionando-se por ter cometido um erro “estúpido com os pneus frios”.
1. M. HIRVONEN 2:49.62. S. LOEB +1.3
3. P. SOLBERG +2.1
4. S. OGIER +2.9
5. J. LATVALA +3.7
6. F. VILLAGRA +3.9
7. K. RAIKKONEN +5.1
8. M. WILSON +6.2
9. H. SOLBERG +6.5
10. A. ARAUJO +8.0
11. B. SOUSA +9.0
12. D. KUIPERS +9.8
13. K. AL QASSIMI +10.5
14. B. TEN BRINKE +11.5
15. P. VAN MERKSTEIJN +12.1
16. A. GRONDAL +13.2
17. B. MAGALHAES +13.4
18. N. FUCHS +14.0
19. E. VAN LOON +15.3
20. B. GUERRA +16.0
21. P. FLODIN +16.1
22. M. KOSCIUSZKO +16.9
23. H. PADDON +16.9
24. R. MOURA +17.4
25. M. SEMERAD +18.6
26. J. SILVA +19.3
27. K. KRUUDA +19.6
28. E. VEIGA +20.1
29. J. KETOMAKI +20.6
30. N. KONDRAKHIN +20.6
31. A. VILLANUEVA +21.0
32. D. TAGIROV +21.1
33. Y. PROTASOV +21.5
34. D. OLIVEIRA +21.8
35. Y. AL RAJHI +22.3
36. J. MARTINEZ BARREIRO +23.3
37. G. LINARI +23.4
38. Y. LEMES +23.8
39. H. HUNT +24.1
40. C. BREEN +24.4
41. B. REEVES +24.5
42. P. MEIRELES +24.7
43. C. RIEDEMANN +24.8
44. C. WARD +25.1
45. S. PAVLIDES +26.1
46. A. CRUGNOLA +26.5
47. V. GORBAN +26.7
48. R. LOUSADO +26.8
49. A. FISHER +27.3
50. M. BRUNELLO +27.8
51. T. VAN DR MAREL +27.9
52. M. NIINEMAE +28.1
53. J. CERNY +28.5
54. M. BALDONI +29.6
55. F. DE SANCTIS +30.2
56. M. AL SHAMSI +30.6
57. V. HENRIKSSON +30.7
58. M. TAYLOR +31.4
59. F. AHLIN +31.5
60. E. KAUR +33.2
61. P. NETO +35.0
62. J. SUAREZ +35.0
63. S. KARYAKIN +35.8
64. J. RAMOS +36.5
65. P. FREIRE +38.8
66. A. KIKIRESHKO +41.0
67. I. NOGUEIRA +43.0
68. B. AL JABRI +1:18.6
69. O. SALIUK +1:19.4
70. M. OSTBERG +1:52.1
