O Ford Fiesta R5 mostrou-se como carro 0 no Malcolm Wilson Rally, disputado na região da M-Sport, em Cumbria. Matthew Wilson guiou o novo produto da equipa inglesa, que este ano perdeu o apoio oficial da Ford, continuando o programa de desenvolvimento daquele que deverá ser o primeiro carro a ser homologado para a nova categoria R5, onde deverá ter como principal adversário o Peugeot 208 T16 (os planos da Skoda para o Fabia R5 parecem mais atrasados).
A categoria R da FIA pretende baixar os custos dos carros de ralis ao aproveitar várias partes dos modelos de série em vez de usar componentes especialmente desenhados para a competição. Partes como os radiadores da água são obrigatoriamente de série. Não é possível, por exemplo, mudar a posição do motor no chassis, baixando-o para reduzir o centro de gravidade. O bloco do Fiesta R5 é, de facto, baseado no EcoBoost de série, ao contrário dos WRC e RRC que são motores especiais para competição.
O motor do R5 foi depois trabalhado pela M-Sport para receber o restritor obrigatório de 32mm (no WRC é de 33mm e no RRC é de 30mm). Os valores de potência e binário ainda não foram revelados, mas se os WRC atuais rondam os 330/340cv (oficiosamente), é expectável que um R5 fique ligeiramente abaixo dos 300cv com cerca de 400Nm de binário máximo, sendo equipado com um caixa sequencial de 5 velocidades.
