Hugo Araújo é um dos pilotos que compõem a grelha dos Super Seven By Kia. O piloto de Braga chegou as corridas de automóveis depois de em 2012 ter participado no GT Academy. Um grande salto do ‘sofá’ e do mundo dos simuladores para as corridas reais. Um processo que Hugo Araújo explicou ao Autosport como se processou. Numa área que ganha cada vez mais adeptos, nada como ouvir de alguns dos principais protagonistas de uma mudança que muitos almejam conseguir.
Autosport: Como surgiu todo o processo de chegares à GT Academy?
Hugo Araújo – Em 2008 soube da história que tinha acontecido com o primeiro vencedor do GT Academy, o Lucas Ordonez, e na altura, com 28 anos, decidi que era provavelmente a única possibilidade que eu tinha de ingressar neste desporto.
AS – E como fizeste?
H. A. – Passei a jogar diariamente duas horas por dia, durante quatro anos, no Gran Turismo 5, para tentar chegar na altura à final do GT Academy o que aconteceu felizmente em 2012. Fui para o race camp e fui também um dos pilotos que mais se destacou durante a semana. Passei à numa corrida em que terminei a 38 milésimas da pole position e na qual dos dois primeiros deixamos o resto do pelotão a alguns segundos. Contudo, na final as coisas não correram como desejava, foi uma corrida à chuva, a minha primeira, realizei um péssimo arranque, falhei uma passagem de caixa e acabei por perder o comboio. Foram seis voltas muito pesadas animicamente e acabei por não vencer.
AS – Apesar disso não baixaste os braços?
H. A. – Não, continuei à procura de poder concretizar o sonho que era mesmo realizar corridas reais e consegui alguns apoios, que felizmente ainda hoje me acompanham e ajudam. Em 2013 fiz a minha primeira época nos Super Seven by KIA, ainda que não na totalidade.
AS – As sensações de pilotagem quando passaste para um carro a ‘sério’, foi algo que estranhaste? No mundo dos simuladores os pilotos tem sensações do carro através do volante e nas corridas a sério não é assim…
H. A. – Nos simuladores todas as sensações são-nos passadas através do Force feedback do volante e na vida real, sentimo-las através do chassis em todo o corpo, com maior incidência da coluna e das costas. Essa é sem dúvida a grande diferença que impossibilita alguns pilotos das corridas reais de serem grandes pilotos nos simuladores e vice-versa. Temos de ligar e desligar o chip cada vez que saímos do simulador e nos sentamos num carro real onde temos de absorver tudo através do chassis dos carros sentindo-o com o corpo. Eliminando o ‘jogo’ de mãos, temos de nos esquecer que as sensações deixam de ser passadas pelas mãos… No meu caso, analisando agora os vídeos da minha primeira época, em 2013, andava muito à ‘procura’ das sensações através das mãos, e era mais lento do que sou agora, depois de ter entendido bem as diferenças, que são notórias entre o real e o virtual.
