Pascal Wehrlein pode ter futuro comprometido na F1
Como as coisas mudam em menos de um ano na F1. Há 10 meses, Pascal Wehrlein estava a ser cogitado para o lugar deixado vago por Nico Rosberg na Mercedes e agora o piloto alemão pode estar prestes a perder o apoio da Mercedes e com isso, quase certamente o seu lugar na Fórmula 1, ainda que para já seja hipótese para a Williams e para ficar na Sauber. Contudo, se ambas as decisões forem desfavoráveis a Wehrlein, pode perder o apoio da Mercedes: “A Williams é a única hipótese que resta (ndr, presumimos que para além da Sauber). Eles estão a considerar vários pilotos e nós não podemos fazer mais do que já fizemos. O Pascal tem hipóteses, mas em determinado ponto os pilotos precisam de trilhar o seu próprio caminho” disse Toto Wolff.
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI





Cágado1
23 Outubro, 2017 at 13:36
Ou seja, a Mercedes não vai pagar nem um tostão para o voltar a pôr onde quer que seja.
Pity
23 Outubro, 2017 at 14:14
A verdade, é que não se impôs claramente ao Ericsson, digo até que se equivaleram pela negativa. A seu favor, tem apenas ter sido ele a dar pontos à equipa. Ser campeão do DTM, pode dar os pontos necessários à super licença, mas não dá, forçosamente, talento.
Ruben Vieira
24 Outubro, 2017 at 1:51
Os pilotos da Sauber teem uma sorte malvada.. aquele que marcar pontos para a equipa… vai de malas aviadas no fim da temporada..
Pity
24 Outubro, 2017 at 15:56
E verdade! Já com o Nasr foi o mesmo. Só que, desta vez, parece que vão os dois.
Apesar de não achar o Wehrlein grande espingarda, ainda gostaria de o ver numa equipa melhor, para tirar as dúvidas sobre o seu real valor.
Miguel Costa
23 Outubro, 2017 at 15:49
Apesar de ter ganho o DTM (campeonato tão estranho com a questão dos lastros, que nunca percebi como a Mercedes andava mais que os outros e no fim de semana a seguir já eram os Audi ou os BMW), não mostrou nada que faça dele um piloto apetecível.
Jabba
23 Outubro, 2017 at 16:11
Concordo que talvez não esteja ao nível do Ocon. Mas duvido muito da veracidade das prestações do Wehrlein em relação ao Ericsson. Tenho a convicção que a Sauber ajudou a cavar o seu buraco, pois acho que ele é mais forte que o Ericsson.
PDA009
23 Outubro, 2017 at 16:25
Muitos dos adeptos julgam os pilotos pelo carro. Isso é ERRADO. Parem com esses comentários descabidos. Façam a busca das qualificações e resultados pós corrida do Wehrlein e do Ericson e ai sim têm dados para julgar os pilotos. Pascal por várias vezes superou o seu colega. Eu acredito que tem mais destreza que muitos outros da F1
Cágado1
23 Outubro, 2017 at 19:31
Se tens esses dados, em vez de mandar só a boca publica-os. Qual a diferença real entre o Wehrlein e o Ericsson, em detalhe, GP a GP e global. A minha percepção é que foi pouco melhor. Sendo o Ericsson um piloto apenas sofrível, abona muito pouco em Favor do Wehrlein.
PDA009
24 Outubro, 2017 at 0:29
Nao tenho culpa da tua incapacidade mental para conseguir fazer essa pesquisa. Se estas com dúvidas desarruma-te.
Cágado1
24 Outubro, 2017 at 12:45
Não fui eu que fiz afirmações sem as sustentar, ainda por cima julgando todos os que tinham comentado antes de mim. Idiotas a mandar bitaites há muitos, gajos prontos a ser construtivos muito poucos.
Cágado1
24 Outubro, 2017 at 16:04
Só para não estarmos os 2 a falar de cor, fui então fazer um apanhado das médias das voltas de qualificação e voltas mais rápidas em corrida entre os 2 pilotos, nas corridas em que ambos participaram e conseguiram um nº de voltas decente, dos resultados em treinos e dos resultados em corrida. A conclusão até a mim me surpreendeu. O Ericsson foi em média 0,011 seg mais rápido por volta em treinos e 0,448 seg por volta em corrida; o Wehrlein ganha em classificação em treinos (9×6) e classificação em corrida (5×3). Há muito mais coisas a considerar, mas é inevitável dizer que o Wehrlein não tem de certeza batido como se esperava o Ericsson – apesar dos dados, nem eu me atrevo a dizer que o Ericsson tem batido o Wehrlein, pois os resultados deste são mais sólidos.
Cágado1
28 Outubro, 2017 at 20:54
E aí vai mais uma para o Ericsson, passam a ser 9×7 para o Wehrlein em qualificação e a vantagem média do Ericsson passa para 0,020seg. Ou o Ericsson em muito melhor do que se pensa, ou não me venham com conversas sobre a qualidade do alemão.
anotheruser
23 Outubro, 2017 at 22:26
Teria pena se ele tivesse mostrado algum talento. Este vai ao fundo amarrado ao Ericsson.
Em contraste: que bem que está a fazer ao Ocon ter o Perez sempre em cima do pescoço.
Ruben Vieira
24 Outubro, 2017 at 1:55
Continua a ser a equipa que continua consistente a ir ao pontos e com uma dupla que puxa um pelo outro, o Perez ate apita!
anotheruser
24 Outubro, 2017 at 22:26
É verdade. É um dos motivos de interesse neste campeonato.
Espero que para o ano se mantenha esta rivalidade entre eles.
Era bom ver o Sainz e o Vandoorne a intrometerem-se.