São muitas situações que estão a ser analisadas no pós-qualificação, não se sabendo ainda se o figurino da grelha de partida pode alterar-se, mas será perfeitamente normal que demore bastante até conhecermos todas as decisões do Colégio de Comissários Desportivos.
George Russell, por impedir a saída de carros do pitlane, assim como Max Verstappen são os primeiros a serem ouvidos pelos comissários do GP do México, seguindo-se Fernando Alonso pelo mesmo motivo. Lewis Hamilton, desrespeito de situação de bandeira amarela, partilha com Logan Sargeant a razão para ser investigado pelo CCD, além que o piloto norte-americano ainda responde pela ultrapassagem a Yuki Tsunoda sob bandeiras amarelas. Por último, mas não menos importante, os comissários querem averiguar a situação que ocorreu na saída de Yuki Tsunoda da sua garagem, quando bateu com o carro num macaco usado pela equipa Williams.
A situação no pitlane, que leva Verstappen, Russell e Alonso ao CCD, é semelhante ao que o tricampeão foi investigado em Singapura. Na altura, os comissários decidiram não tomar qualquer atitude, mas consideraram que foram brandos na altura. Veremos o que acontece no México, com comissários diferentes.
Só Sargeant foi penalizado. Todos os outros não. A situação no pit lane tem que ver com a decisão da direção de corrida de estabelecer tempos mínimos de volta. Isso quase obriga aos pilotos a ter de esperar e fazer tráfego na pit lane do que originar possíveis situações de insegurança depois na pista. Algo que terá de ser visto como se agir no futuro. O desrespeito da bandeira amarela de hamilton também não foi penalizado porque ele tentou evitar uma situação mais perigosa se não tivesse feito o que fez. Sargeant não se livrou da penalizacao porque ultrapassou um… Ler mais »
Na F1TV ontem estavam a analisar as situações do pit lane e embora semelhantes realçaram as diferenças entre as três. Max nunca chegou a parar totalmente, o tráfego que originou foi devido a circular muito lentamente. Alonso parou antes da linha de saída originando tráfego. Já russel parou duas vezes. Parou como Alonso, arrancou e voltou a parar já com as rodas da frente após a linha de saída. Eles referiram que as três situações poderiam originar decisões diferentes sendo que a que teria mais probabilidade de penalizacao era a de russel porque parou duas vezes e uma delas após… Ler mais »
No dia em que numa Q3 faltarem 3 minutos para o final e o primeiro a sair das boxes parar, vai colocar em causa a qualificação de quem sair atraz dele e os próprios adversários… Não tendo estes tempo para fazer uma volta limpa…
… Estão a trabalhar para quem?
Parem do lado direito a seu belo prazer e deixem passar os outros pela esquerda… Simples