A versão oficial da Pirelli relativa ao rebentamento do pneus traseiro direito de Sebastian Vettel no GP da Áustria foram detritos na pista mas com a polémica que se seguiu, os italianos decidiram recomendar um número máximo de voltas por composto de pneus pela primeira vez. O piloto alemão rodou 26 voltas no Red Bull Ring com os pneus super macios e para se resguardar das críticas, a Pirelli aconselha agora um número máximo de voltas por cada um dos compostos: “O nosso conselho passa por não exceder o número de voltas aconselhado na corrida, que são 26 voltas para o composto duro, 28 para o médio e 15 para o macio”.
Curiosamente, o aconselhamento para o pneu duro, 26 voltas é menor do que para o pneu médio, mas isso tem uma explicação que passa pelo facto dos pilotos terem sentido alguma granulação no composto mais duro da Pirelli. Estes são apenas conselhos, pois cada equipa faz o que quer. Como se sabe, a F1 é como se sabe uma modalidade em que se leva tudo aos limites e os pneus não são exceção. Sabendo que o fabricante se protege um pouco nos aconselhamentos que dá, deixando sempre alguma margem, as equipas tentam melhorar as suas estratégias levando os pneus aos limites. E se o pneu rebenta, depois queixam-se. Faz parte!
