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GP Austrália F1: George Russell domina e faz a pole em Melbourne

Por a 7 Março 2026 06:30

A primeira qualificação de 2026 foi, como se esperava, repleta de surpresas. Mas também como esperado, George Russell foi o homem mais rápido e conseguiu a primeira pole desta nova era regulamentar. O piloto da Mercedes foi constantemente o mais rápido em pista, expondo claramente a vantagem dos Flechas de Prata neste começo de temporada.

Com um tempo de 1:18.518, Russell dizimou a concorrência, deixando Antonelli a quase três décimos e a quase oito décimos da concorrência. A Mercedes começa na frente e os indicadores que chegam de Melbourne apontam para um domínio claro. No terceiro lugar, Isack Hadjar, numa excelente primeira qualificação do piloto francês pela Red Bull que ficou sem a sua estrela na Q1. Um problema no monolugar de Max Verstappen atirou o neerlândes para fora de pista, concluindo prematuramente a sua qualificação. Charles Leclerc foi o melhor Ferrari, em quarto, à frente de Oscar Piastri ( o melhor McLaren) e Lando Norris (com alguns problemas na entrega de potência elétrica). Lewis Hamilton ficou-se pelo sétimo lugar à frente dos surpreendentes Racing Bulls. Liam Lawson parecia estar um furo abaixo do seu colega e estreante Arvid Lindblad, mas impo-se quando interessou mais. Nota para Lindblad com uma excelente prestação. Gabriel Bortoleto concluiu o top 10 para a grelha de amanhã. O piloto brasileiro foi uma das boas surpresas com a Audi a conseguir a passagem à Q3 na sua primeria qualificação. No entanto o monolugar do brasileiro claudicou no final da Q2 e “Gabi” não pôde fazer uma volta sequer na Q3.

Q1

Foi com o céu algo nublado, 20,5 °C de temperatura do ar e 37,3 °C de temperatura da pista (65,6% de humidade) que pilotos e equipas se prepararam para a primeira qualificação do ano. Não se previa que Lance Stroll participasse na sessão, devido à falta de peças na Aston Martin, enquanto a Mercedes tentava reparar a tempo o monolugar de Kimi Antonelli.

Assim, com 20 carros preparados para enfrentar a Q1, a sessão começou com muita ação em pista. Oscar Piastri foi o primeiro a entrar no segundo 20, seguido de perto por Lewis Hamilton, que utilizava pneus médios. A surpresa chegou pouco depois, quando Gabriel Bortoleto se instalou no topo da tabela.

Mas o cenário mudou quando George Russell concluiu a sua primeira volta lançada, assinando um registo no segundo 19, numa clara declaração de intenções.

À medida que as voltas se iam acumulando, surgiu nova surpresa do lado de Max Verstappen. O tetracampeão do mundo travou para a curva 1 e o eixo traseiro bloqueou, atirando o neerlandês para um pião irrecuperável que apenas terminou nas barreiras. Era o fim prematuro da participação de Verstappen, o que acabou por ajudar a Mercedes a concluir as reparações no carro de Antonelli.

Nesta fase, a sete minutos do final, a ordem era: Russell, Charles Leclerc, Oscar Piastri, Arvid Lindblad e Lewis Hamilton.

No recomeço da sessão, já contávamos com Antonelli que se juntou à fila de carros que se acumulou no final da via das boxes. Na zona de eliminação tínhamos Stroll, Sainz, Kimi Antonelli, Verstappen, Sergio Pérez e Valtteri Bottas. De forma impressionante, Fernando Alonso ainda tinha uma vaga na Q2.

Hamilton recomeçou da melhor forma, agarrando o primeiro lugar, mesmo com pneus médios. Com a pista a melhorar, Piastri passou brevemente pela liderança, sendo destronado pouco depois por Russell. A primeira volta de Antonelli colocava-o no top 5, compensando da melhor forma o atraso.

A sessão chegou ao fim e os pilotos eliminado na Q1 eram Stroll, Sainz, Verstappen, Pérez, Bottas e Fernando Alonso. Russell ficou com o melhor tempo 1:19.507, seguido de Piastri, Hamilton, Norris e Isack Hadjar.

Q2

No início da Q2, os trabalhos arrancaram de forma relativamente calma, com 16 carros a regressarem gradualmente à pista. Se na Q1 a Ferrari não largou os pneus médios, na Q2 os carros vermelhos começaram a sessão com pneus macios.

No entanto, a primeira volta de Leclerc não foi muito melhor do que aquela que tinha conseguido na Q1, mantendo-se ainda no segundo 20. Os homens da Mercedes voltaram a destacar-se e George Russell foi o primeiro a entrar no segundo 18, seguido de Kimi Antonelli e Isack Hadjar. Hamilton abortou a sua primeira tentativa e regressou às boxes para montar um novo jogo de pneus.

Nesta fase, a seis minutos do final, estavam na zona de eliminação Pierre Gasly, Oliver Bearman, Nico Hülkenberg, Franco Colapinto, Alex Albon e Lewis Hamilton. A Ferrari não parecia tão competitiva, com problemas na entrega da potência elétrica no carro de Leclerc, que não conseguiu melhor do que o sétimo lugar. Na sua primeira volta lançada completa, Hamilton fez apenas o sexto tempo. Os pilotos da McLaren também não conseguiam melhorar as suas posições.

Quem acabou por melhorar foi Leclerc, que finalmente entrou no segundo 19. Já Hamilton queixava-se de que as baterias não entregavam a energia que pretendia.

No final da Q2, ficaram de fora da luta pela pole position Nico Hülkenberg, Oliver Bearman, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Alex Albon e Franco Colapinto. No top 10 estavam George Russell, Charles Leclerc, Kimi Antonelli, Oscar Piastri, Isack Hadjar, Lando Norris, Lewis Hamilton, Arvid Lindblad, Liam Lawson e Gabriel Bortoleto. No entanto, Gabriel Bortoleto ficou parado à entrada das via das boxes, o que poderia significar problemas para o brasileiro.

Q3

Com apenas nove carros prontos para a derradeira sessão do dia, os monolugares perfilaram-se no final da via das boxes. No entanto, a sessão foi interrompida pouco depois: os mecânicos da Mercedes esqueceram-se de retirar os sopradores do carro e um deles acabou por ser atingido por Lando Norris, provocando alguns danos ligeiros.

A sessão foi retomada com pouco menos de dez minutos no cronómetro. A primeira volta de Antonelli terminou mais cedo, após uma pequena incursão numa caixa de gravilha. Russell voltou ao topo da tabela, no segundo 19, seguido de Norris, Hadjar, Leclerc e Piastri.

Antonelli foi o primeiro a entrar no segundo 18 nesta sessão, mas Russell não permitiu que o colega de equipa festejasse por muito tempo e respondeu de imediato para recuperar a liderança. A primeira linha da grelha ficava assim resolvida, mas faltava ainda definir o terceiro lugar, que acabou por ficar nas mãos de Isack Hadjar.

A ordem final foi: Russell, Antonelli, Hadjar, Leclerc, Piastri, Norris, Hamilton, Lawson, Lindblad e Bortoleto.

A Mercedes foi claramente o grande destaque do dia. Estão acima da concorrência e espera-se uma corrida em que, se tudo correr como o esperado, Russell pode conseguir um excelente resultado. Mas é preciso que tudo corra como o esperado. Vimos muitas falhas, vários carros a terem problemas e a corrida de amanhã não deverá ser monótona. Kimi Antonelli recuperou bem do susto na Q3 e, apesar da pressão, conseguiu um bom resultado, tal como Isack Hadjar, que na sua primeira qualificação com a Red Bull não desiludiu. Assumiu a responsabilidade de levar a equipa, depois do azar de Verstappen e mostrou que pode ser ele a acabar com a “maldição”. O terceiro lugar é um bom arranque e uma excelente forma de retirar alguma da pressão. Ferrari desiludiu e esperava-se que ficassem um pouco mais perto da Mercedes, especialmente Lewis Hamilton, que tinha mostrado alguns bons indicadores.

A McLaren terminou mais ou menos onde era esperado. Não demasiado longe da frente, mas a alguma distância da Mercedes. Norris não tem tido um fim de semana feliz, com vários contratempos técnicos e Piastri, com um fim de semana mais limpo, é claramente a referência interna em Melbourne.

A Racing Bulls e a Audi foram as boas surpresas do dia. A RB conseguiu colocar dois carros na Q3, o que é excelente, (Lindblad em destaque) e a Audi, na sua primeria qualificação a chegar à Q3. Haas e Alpine desiludiram um pouco e esperava-se algo mais destas equipas, enquanto Williams, Cadillac e Aston Martin ocupam os lugares que se esperava.

A ordem está finalmente revelada, mas a corrida pode trazer muitas surpresas e… muitas desistências. Veremos quem está mais preparado amanhã.

Foto: Philippe Nanchino /MPSA

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2 comentários

  1. Guilherme Moreira

    7 Março, 2026 at 10:49

    A Mercedes a confirmar todo o favoritismo como o esperado e a esmagar a concorrência, 8 décimas numa pista como esta que foi alterada em 2022 com menos curvas lentas e chicanes, equivale a 1.5 segundos de 2019 por exemplo, quem acha que a vantagem maior da Mercedes está no motor e no deployment elétrico está redondamente enganado e equivocado, basta ver os tempos dos Mclaren, Alpine e Williams, e dos Ferraris, Haas, Red Bull e Racing Bulls, acho que não preciso dizer mais nada, quem for intelectualmente honesto e imparcial perceberá, claramente a vantagem da Mercedes e é preciso dar muito mérito e respeito, é claramente na parte de chassis, aerodinâmica e suspensão, quem disser o contrário ou é ignorante ou desonesto, sem o efeito de solo a Mercedes está na praia dela e está super confortável, e hoje provou-o inequivocamente, eu já suspeitava que isto pudesse acontecer, mas nunca pensei que a vantagem fosse esta é absolutamente enorme e é pena para a competição mas é desporto, e temos de tirar o chapéu e dar os parabéns ao trabalho que a Mercedes fez este W17 está ao nivel do W11 e tem tudo para tornar-se no carro mais dominante da historia da f1, claro que há demérito dos rivais sobretudo da Mclaren e Williams, que têm pilotos bons, e da Ferrari e Red Bull que têm excelentes pilotos, mas falta carro sobretudo á Ferrari que novamente construiu um carro muito conservador e demasiado simplista com pouca arte e engenho, os motores da Ferrari e da Red Bull Ford Powertrains são muito bons e estão ao nivel da Mercedes, sobretudo o Red Bull como vimos na parte do deployment e entrega da energia elétrica está muito bem, como vimos no primeiro e segundo setor dos Racing Bulls e Red Bulls, pena o Max ter cometido aquele erro podia muito bem ter sido ele a ficar com o terceiro lugar à frente do seu colega de equipa que é o melhor que ele já teve na Red Bull desde o Ricciardo, Hadjar com uma estreia fenomenal melhor que a expetativa, Leclerc bem a bater os Mclaren sobretudo o herói da casa Piastri, Hamilton e o campeão mundial Norris a desiludir massivamente, amanhã devemos ter uma vitória muito fácil do Russell com o Kimi Bottas Antonelli em segundo! Muito bem os Audi grande estreia na formula 1, com uma Q3, o motor ainda não está ao nivel do Mercedes, Ferrari e Ford, mas está lá muito perto, sobretudo a fiabilidade é o ponto mais sensivel, mas os combustiveis BP a dar um pequeno boost e a Audi pode pontuar já aqui em Melbourne quem diria à 3 meses, muito bem Hulkenberg e Bortoleto, enorme estreia de Limblad grande piloto, o Racing Bulls é um carro bem nascido e o motor Red Bull Ford está muito forte neste circuito, excelente Lawson a provar que ainda tem muito para dar como já tinha provado na segunda metade de 2025, os Haas bem esperava um bocado mais mas amanhã vão estar na luta por pontuar não vai ser fácil, Alpine Gasly novamente a carregar a equipa mas Colapinto muito melhor que na epoca passada e perto do colega de equipa, Williams muito mal carro mal nascido muitos problemas de fiabilidade, e o carro é lindo sobretudo aquele tom de azul e o patrocinio da Barclays que estava esquecida fica na perfeição eu adoro e com 2 pilotos tão bons e rapidos como mostraram no passado recente é uma pena, pior só mesmo o projeto falhado da Aston martin Honda motor com muitos problemas sobretudo em termo de vibrações e deployment da bateria está muito atrás de todos os outros, mas Alonso conseguiu o máximo extrair daquele carro e motor e até rodou muitas voltas, acredito que a Honda tenha baixado a potência para o motor não ter tantas vibrações e o Alonso conseguir fazer voltas e conseguir um tempo +- competitivo face as circunstâncias, veremos se conseguem terminar a corrida para acumular voltas mas duvido, Cadillac mesmo com um motor muito bom da Ferrari, não conseguiu bater o Aston Martin, também é um projeto chassis novo numa fábrica nova, e tal como o motor Honda e a Aston, tem muita margem de evolução durante o ano acredito que vão conseguir ganhar performance e aproximar-se das equipas do meio do pelotão, mas lutar pela Q2 parece-me impossivel pelo menos atá à pausa de verão veremos! Na China, acredito que vamos ter pequenas mudanças nas equipas de topo atrás da Mercedes, e no meio do pelotão, mas a vantagem da Mercedes poderá ser ainda maior, veremos!

  2. Pity

    7 Março, 2026 at 16:16

    A corrida promete… safety car ou até bandeira vermelha 🙂
    Seguindo a ordem da qualificação, equipa a equipa: Mercedes dominadora.
    Hadjar a ser o homem da Red Bull, enquanto Verstappen bateu logo na Q1.
    Ferrari um pouco abaixo do que mostrou nos treinos livres.
    McLaren ensanduichada pelos Ferrari, dentro das expectativas.
    Racing Bulls muito bem, Lindblad uma boa surpresa.
    Boa estreia da Audi, apesar do problema no carro do Bortoleto.
    Haas um bocadinho aquém do que mostrou na pré-época.
    Esperava mais da Alpine, agora que tem um motor Mercedes.
    Williams mal. Aston Martin péssima.
    Cadillac, para estreante, não se podia pedir mais.

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