Fórmula 1: E se a Mercedes protestar oito carros no Azerbaijão?
Com o equilíbrio que existe este ano no campeonato, entre a Red Bull e a Mercedes, passou também a haver bem mais crispação entre os responsáveis das duas equipas e temas que num passado recente nem sequer eram ‘assunto’, agora tudo serve para se “atirarem uns aos outros”.
Está a ser um tema muito referido, vai exigir das equipas mais trabalho e pela reação de alguns chefes, poderá custar mais caro do que apenas o desenvolvimento de novos componentes. As asas flexíveis, que serão alvo de atenção redobrada da FIA, depois de Lewis Hamilton e a Mercedes terem apontado o dedo à asa traseira da Red Bull, irão exigir à maioria das equipas trabalho extra numa fase em que muitas já estão focadas em 2022.
A FIA obrigou a alterações e a Mercedes aproveitou para ‘apertar’ com a Red Bull.
Helmut Marko diz que Toto Wolff não está a ser razoável ao criticar a FIA por ter dado à Red Bull e a outras equipas até depois de Baku para fazerem modificações nas suas alegadas asas traseiras flexíveis: “Estamos a mudar a nossa asa, mas não será possível para Baku”, disse Marko ao Sport1. “Não se pode construir uma nova sem mais nem menos”.
Wolff ameaça apresentar um protesto se a Red Bull usar a asa atual em Baku, mas Marko diz que o patrão da Mercedes está a ser injusto: “Faz parte da Fórmula 1 que outras equipas olhem atentamente para o seu carro. Fizemo-lo no ano passado quando a Mercedes saiu da caixa com o sistema DAS”. A FIA declarou que era ilegal, mas ainda lhes foi permitido utilizá-lo até à última corrida. Aceitámos isso, então porque é que a Mercedes não aceita que seja feito da mesma forma com a nossa asa traseira?”, disse Marko.
Portanto, Marko adverte que se Wolff quiser jogar o jogo de protesto, Red Bull seguirá o exemplo: “Esperamos que os testes para a asa da frente sejam agora também apertados. Isso é justo. A asa da frente do carro do Toto é ainda mais óbvia. Portanto, há também o potencial de protesto da nossa parte”.
No entanto, Marko pensa que é pouco provável que Wolff proteste em Baku: “Eles teriam de protestar oito carros, porque Ferrari, Alfa Romeo e Alpine também são afetados. Será que eles querem mesmo fazer isso e causar um grande escândalo? Penso que não”.
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João Pires Antunes
27 Maio, 2021 at 10:37
É simples. Tem mau perder e provavelmente igualmente a azia do seu piloto favorito, que se diz incomodado por não ganhar todas as corridas consecutivamente.
jo baue
27 Maio, 2021 at 14:34
Já reparaste como a vida tem combinações estranhas? A menos q queiramos acreditar no Pai Natal, a flexão da asa do RB não é novidade, mas até q a mesma RB nao se tornou um adversário temível em alguns circuitos para 1 certa equipa, disso não se falava… depois, um belo dia o Max torna-se um verdadeiro adversário nessas ocasioes e eis q o Rei HAM com o tal olho biónico se apercebe a 10 m de distancia q a asa cede dois cm.
Que coisa tão estranha ! Estamos exactamente no mesmo período quando em 2018 um certo Allison mandou para o ar umas bocas sobre as baterias de 1 outra equipa que teve como resultado a FIA desmontar o carro como se fosse um brinquedo e meteram sensores em tudo, só faltou nas cuecas dos pilotos…. A táctica é bloquear os pontos fortes do adversários forte no momento mais alto deles na temporada.
Como se explica isto? a merdeces mantém todos seus reféns, desde a FIA ( vergonhosamente ausente) até às equipas, através de interesses cruzados , combinações entre fornecimentos e regulamentos, ninguém pode fazer alguma coisa na F1 que não essa mercedes. É só pensar por um instante: fornece motores a 4 equipas, na realidade até há 1 que compra todo o carro; gere pilotos ( de outras equipas, entenda-se), e fornece material técnico para a FIA e para a LM.
Os a seu tempo intocáveis Platinis e Blatters são casos isolados?
Speedway
27 Maio, 2021 at 10:46
Durante anos a Ferrari teve uma forte influência na FIA. De há uns tempos para cá é a Mercedes que ficou com o “cargo”. .Mau sinal.
Isto das asas flectirem já é velho e vem de há anos atrás.E os da FIA já fizeram várias leis nesse sentido há anos.
Mas as asas flectem em todos os carros.Basta ver a estreitissima base que liga ao bico, (poucos cms !),com todo aquele arsenal de asas asinhas defletores e Ca. Nem com titânio. É impossivel aquilo tudo não mexer.
A “culpa” é da FIA que permite asas tão complicadas e não opta por uma asa simplificada…ou não ter asa nenhuma como alguns wing cars de há 40 anos !
Os desenhadores apenas trabalham nas leis que eles dão.
Fast Turtle
27 Maio, 2021 at 10:48
Quando salvo erro pela primeira vez desde a era híbrida perderam a liderança de ambos os campeonatos já choram e fazem ameaças. Se tivessem a frente não vinham com este choro
Frenando_Afondo™
27 Maio, 2021 at 23:08
Estás em erro. A Mercedes não liderou os campeonatos durante 2017 e 2018. Mas como sempre a memória selectiva dá muito jeito para encaixar narrativas.
Fast Turtle
28 Maio, 2021 at 2:32
Os dois a mesmo tempo?
Sabes o que significa “salvo erro”?
Não me chateies
27 Maio, 2021 at 11:35
Se a FIA obrigar as 8 equipas a mudar as asas a maior parte delas não correm mais até 2022 e algumas fecham de vez.
Não me chateies
27 Maio, 2021 at 14:52
A Racing Point também tinha os brake ducts ilegais e mantiveram-nas até ao fim da época, senão não também não teriam terminado a temporada. A Alfa Romeu já disse que os custos de desenvolver novas asas a meio da temporada pode inviabilizar a próxima temporada.
Pity
27 Maio, 2021 at 11:40
Se há equipas em que as asas fletem mais do que o permitido no regulamento, é legítimo que as equipas que cumprem o dito regulamento, protestem.
A Mercedes não é a primeira equipa, nem será a última, a protestar algo duvidoso de outra equipa. Ela própria já foi protestada, portanto, não é nada de novo no mundo da F1, mas claro, as cascavéis não perdem uma oportunidade de lançar o seu veneno.
jo baue
27 Maio, 2021 at 14:01
A FIA obrigou a alterações e a Mercedes aproveitou para ‘apertar’ com a Red Bull.
Não será o inverso? A mercedes apertou com a FIA – com base no olho biónico do LH, q a 300 à hora enxerga um diferença de milímetros na asa- e obrigou a alterações no Red Bull?
“Enfim”, o terrível( é uma maneira de dizer) Markko pergunta ao Toto se realmente tem a intenção de patrocinar um verdadeiro “festival” de reclamações e reclamações…
Nós já consultámos a nossa bola de cristal, e aqui vai a previsão:
A Red Bull vencerá pelo menos 1 das 2 corridas de casa ( caso não haja cancelamentos). Para bom entendedor…
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
27 Maio, 2021 at 15:58
Começa a choradeira Mercedes/Hamilton…
Basta uma outra equipa ter um carro minimamente equivalente ao deles que começa logo as jogadas de bastidores. Estes tipos são bons, são de longe a equipa mais profissional, mas eles não querem que haja competitividade na F1, apenas querem ter sempre o carro dominante e que os outros não tenham hipótese de vencer.
E ainda por cima este fim de semana perderam a liderança e viram o seu 1º piloto apontar o dedo à equipa…deve estar a custar!
Cumprimentos
[email protected]
27 Maio, 2021 at 17:31
E ainda há quem defenda a equipa da “Água choca” depois do que fizeram ao AFC… que tristeza.
[email protected]
27 Maio, 2021 at 17:32
E ainda há quem defenda a equipa da “Água choca” depois do que fizeram ao AFC… que tristeza.
Frenando_Afondo™
27 Maio, 2021 at 23:15
Helmut Marko a deturpar as coisas conforme lhe dá jeito. O DAS em 2020 não era ilegal, visto nada nas regras o impedia de existir. Essa foi a razão porque foi permitido durante a temporada. No ano seguinte foi proibido e as regras foram ajustadas para que não houvesse mais zonas cinzentas nessa àrea.
Mas a RB andou a chorar o ano todo a dizer que era ilegal, quando não o era. Eu ainda me lembro bem quando Helmut Marko e companhia andaram corrida sim, corrida também a chorar na imprensa dizendo que era impressionante como a FIA permitia uma sistema assim, chamando-o de claramente ilegal e que deveria ser removido imediatamente. Agora que levam na mesma moeda da Mercedes já ficam todos ofendidos. Estamos a falar numa parte do carro em que sim existe regras muito específicas e logo a Mercedes tem todo o direito de protestar, gostem ou não.
E essa de vir ameaçar sobre a asa dianteira da Mercedes (outra vez) mas não fazer nada, claramente a RB está com medo que lhe descubram a segunda careca, visto que a asa dianteira provavelmente também flecte mais que a da Mercedes e logo podem levar um contra-protesto na mesma área por parte da equipa Alemã. Porque não faz muito sentido a RB dizer que a asa dianteira da Mercedes flecte e ficar calada, claramente é uma tentativa de desviar a atenção ou como disse, medo que depois percam uma vantagem nessa àrea do carro ao ter de seguir as regras mais estritas causadas pelo seu próprio protesto.
Patucho10
28 Maio, 2021 at 0:50
Se a Red Bull, Ferrari, Alpine e Alfa Romeo estão a usar essas asas flexíveis só têm de protestar, e a FIA devia fazer o trabalho verificar se estão legais ou não, se não têm de mudar. E até a McLaren devia acompanhar o protesto,..