Com o equilíbrio que existe este ano no campeonato, entre a Red Bull e a Mercedes, passou também a haver bem mais crispação entre os responsáveis das duas equipas e temas que num passado recente nem sequer eram ‘assunto’, agora tudo serve para se “atirarem uns aos outros”.
Está a ser um tema muito referido, vai exigir das equipas mais trabalho e pela reação de alguns chefes, poderá custar mais caro do que apenas o desenvolvimento de novos componentes. As asas flexíveis, que serão alvo de atenção redobrada da FIA, depois de Lewis Hamilton e a Mercedes terem apontado o dedo à asa traseira da Red Bull, irão exigir à maioria das equipas trabalho extra numa fase em que muitas já estão focadas em 2022.
A FIA obrigou a alterações e a Mercedes aproveitou para ‘apertar’ com a Red Bull.
Helmut Marko diz que Toto Wolff não está a ser razoável ao criticar a FIA por ter dado à Red Bull e a outras equipas até depois de Baku para fazerem modificações nas suas alegadas asas traseiras flexíveis: “Estamos a mudar a nossa asa, mas não será possível para Baku”, disse Marko ao Sport1. “Não se pode construir uma nova sem mais nem menos”.
Wolff ameaça apresentar um protesto se a Red Bull usar a asa atual em Baku, mas Marko diz que o patrão da Mercedes está a ser injusto: “Faz parte da Fórmula 1 que outras equipas olhem atentamente para o seu carro. Fizemo-lo no ano passado quando a Mercedes saiu da caixa com o sistema DAS”. A FIA declarou que era ilegal, mas ainda lhes foi permitido utilizá-lo até à última corrida. Aceitámos isso, então porque é que a Mercedes não aceita que seja feito da mesma forma com a nossa asa traseira?”, disse Marko.
Portanto, Marko adverte que se Wolff quiser jogar o jogo de protesto, Red Bull seguirá o exemplo: “Esperamos que os testes para a asa da frente sejam agora também apertados. Isso é justo. A asa da frente do carro do Toto é ainda mais óbvia. Portanto, há também o potencial de protesto da nossa parte”.
No entanto, Marko pensa que é pouco provável que Wolff proteste em Baku: “Eles teriam de protestar oito carros, porque Ferrari, Alfa Romeo e Alpine também são afetados. Será que eles querem mesmo fazer isso e causar um grande escândalo? Penso que não”.
Fórmula 1: E se a Mercedes protestar oito carros no Azerbaijão?
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É simples. Tem mau perder e provavelmente igualmente a azia do seu piloto favorito, que se diz incomodado por não ganhar todas as corridas consecutivamente.
Já reparaste como a vida tem combinações estranhas? A menos q queiramos acreditar no Pai Natal, a flexão da asa do RB não é novidade, mas até q a mesma RB nao se tornou um adversário temível em alguns circuitos para 1 certa equipa, disso não se falava… depois, um belo dia o Max torna-se um verdadeiro adversário nessas ocasioes e eis q o Rei HAM com o tal olho biónico se apercebe a 10 m de distancia q a asa cede dois cm. Que coisa tão estranha ! Estamos exactamente no mesmo período quando em 2018 um certo Allison… Ler mais »
Durante anos a Ferrari teve uma forte influência na FIA. De há uns tempos para cá é a Mercedes que ficou com o “cargo”. .Mau sinal. Isto das asas flectirem já é velho e vem de há anos atrás.E os da FIA já fizeram várias leis nesse sentido há anos. Mas as asas flectem em todos os carros.Basta ver a estreitissima base que liga ao bico, (poucos cms !),com todo aquele arsenal de asas asinhas defletores e Ca. Nem com titânio. É impossivel aquilo tudo não mexer. A “culpa” é da FIA que permite asas tão complicadas e não opta… Ler mais »
Quando salvo erro pela primeira vez desde a era híbrida perderam a liderança de ambos os campeonatos já choram e fazem ameaças. Se tivessem a frente não vinham com este choro
Estás em erro. A Mercedes não liderou os campeonatos durante 2017 e 2018. Mas como sempre a memória selectiva dá muito jeito para encaixar narrativas.
Os dois a mesmo tempo?
Sabes o que significa “salvo erro”?
Se a FIA obrigar as 8 equipas a mudar as asas a maior parte delas não correm mais até 2022 e algumas fecham de vez.
A Racing Point também tinha os brake ducts ilegais e mantiveram-nas até ao fim da época, senão não também não teriam terminado a temporada. A Alfa Romeu já disse que os custos de desenvolver novas asas a meio da temporada pode inviabilizar a próxima temporada.
Se há equipas em que as asas fletem mais do que o permitido no regulamento, é legítimo que as equipas que cumprem o dito regulamento, protestem.
A Mercedes não é a primeira equipa, nem será a última, a protestar algo duvidoso de outra equipa. Ela própria já foi protestada, portanto, não é nada de novo no mundo da F1, mas claro, as cascavéis não perdem uma oportunidade de lançar o seu veneno.
A FIA obrigou a alterações e a Mercedes aproveitou para ‘apertar’ com a Red Bull. Não será o inverso? A mercedes apertou com a FIA – com base no olho biónico do LH, q a 300 à hora enxerga um diferença de milímetros na asa- e obrigou a alterações no Red Bull? “Enfim”, o terrível( é uma maneira de dizer) Markko pergunta ao Toto se realmente tem a intenção de patrocinar um verdadeiro “festival” de reclamações e reclamações… Nós já consultámos a nossa bola de cristal, e aqui vai a previsão: A Red Bull vencerá pelo menos 1 das 2… Ler mais »
Começa a choradeira Mercedes/Hamilton…
Basta uma outra equipa ter um carro minimamente equivalente ao deles que começa logo as jogadas de bastidores. Estes tipos são bons, são de longe a equipa mais profissional, mas eles não querem que haja competitividade na F1, apenas querem ter sempre o carro dominante e que os outros não tenham hipótese de vencer.
E ainda por cima este fim de semana perderam a liderança e viram o seu 1º piloto apontar o dedo à equipa…deve estar a custar!
Cumprimentos
E ainda há quem defenda a equipa da “Água choca” depois do que fizeram ao AFC… que tristeza.
E ainda há quem defenda a equipa da “Água choca” depois do que fizeram ao AFC… que tristeza.
Helmut Marko a deturpar as coisas conforme lhe dá jeito. O DAS em 2020 não era ilegal, visto nada nas regras o impedia de existir. Essa foi a razão porque foi permitido durante a temporada. No ano seguinte foi proibido e as regras foram ajustadas para que não houvesse mais zonas cinzentas nessa àrea. Mas a RB andou a chorar o ano todo a dizer que era ilegal, quando não o era. Eu ainda me lembro bem quando Helmut Marko e companhia andaram corrida sim, corrida também a chorar na imprensa dizendo que era impressionante como a FIA permitia uma… Ler mais »
Se a Red Bull, Ferrari, Alpine e Alfa Romeo estão a usar essas asas flexíveis só têm de protestar, e a FIA devia fazer o trabalho verificar se estão legais ou não, se não têm de mudar. E até a McLaren devia acompanhar o protesto,..