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Depois do que foi o arranque deste Mundial de Fórmula 1, muitos quiseram acreditar que o que se viu nas primeiras corridas, colocava finalmente a Ferrari em linha para fazer o que já não consegue há 14 anos, agora 15 com a confirmação do título de Max Verstappen, ter um piloto seu Campeão do Mundo e há 13, ser Campeã de construtores.
Mas havia quem tivesse sérias dúvidas, e sentisse que ainda não seria desta. Na verdade, o carro parecia bom o suficiente, a equipa teve um bom ano de 2021 depois de um 2020 muito pobre, mas o que 2022 mostrou foi que o que sucedeu no início do ano era uma espécie de fogo fátuo, tão incrível foi o rol de problemas durante as corridas que se seguiram. Mas ouvindo ou lendo o líder da equipa, Mattia Binotto, parecia não ver o que de fora todos víamos.
É verdade que a Scuderia tem um monolugar competitivo, mas que também apresenta problemas que nunca foram resolvidos, o desgaste excessivo de pneus. A fiabilidade da unidade motriz não ajudou, é verdade, mas depois de ter estado na discussão do terceiro lugar dos Construtores no ano passado, a Ferrari surgiu desde cedo este ano capaz de discutir vitórias. Ainda nos testes de pré-temporada, todos na equipa italiana se mostraram confiantes em somar bons resultados. Isso aconteceu nas primeiras três corridas, numa altura em que a Red Bull sofria com os seus próprios problemas de fiabilidade, mas nas cinco corridas seguintes a Scuderia perdeu muitos pontos para os seus rivais diretos, a equipa de Milton Keynes.
No Canadá, na Grã-Bretanha e Áustria ainda conseguiram responder, mas terminaram a primeira metade da época com resultados fracos em França e na Hungria.
Foram perdidas demasiadas oportunidades devido a erros e questões de fiabilidade, mas desconfia-se que os problemas da Scuderia são os mesmo de há muito, típicos, característicos, exclusivos…
O primeiro sinal: depois de duas vitórias em três corridas, desde aí voltou apenas a triunfar duas vezes em nove corridas, e não foi por falta de competitividade do F1-75: nesse período Charles Leclerc e Carlos Sainz asseguraram seis pole-positions, que só por uma concretizaram numa subida ao degrau mais alto do pódio.
Os problemas da Ferrari devem-se a três vetores que, como tudo na Fórmula 1, são de capital importância para que uma equipa, sobretudo para uma que lute por vitórias e títulos, seja bem-sucedida – fiabilidade, erros de pilotos e estratégia. E a Ferrari falhou nas três…
Estas três vertentes custaram vitórias à ‘Scuderia’ em Espanha, Mónaco, França e Hungria e talvez no Azerbaijão, isto sem contar com posições do pódio que se perderam por um motivo ou por outro. Com desilusões desta ordem, é difícil poder estar na luta pelos títulos, apesar da equipa ter um carro competitivo.
A Ferrari tem bons pilotos, um bom carro, mas não tem os melhores de muitos outros lugares chave numa equipa de F1, e se no passado, quando se gastava o que fosse preciso para ter os melhores, hoje em dia isso é muito mais difícil e já houve inúmeros exemplos de grandes profissionais que passaram por Maranello, mas não ficaram lá muito tempo.
Até Adrian Newey esteve quase a rumar à Ferrari…
Se fosse feita uma comparação direta entre a Ferrari e outras das melhores equipas quanto ao Diretor de Equipa, Diretor Desportivo, Diretor Técnico, Designer Chefe, Diretor Engenharia, Diretor Motores, Chefe Aerodinâmica, Diretor Aerodinâmica, Diretor Estratégia, etc, desconfiamos que a Ferrari ficaria ainda mais a perder do que o que se vê em pista…
E isso mais cedo ou mais tarde, paga-se em pista…
Para o ano com o acordo secreto FIA Red Bull
Boa resposta… simples e verdadeira!!! 👏
É fácil juntar uma equipa competente quando esta é liderada por alguém competente…
Quando é que a Ferrari vai começar a ganhar?… não sei… mas enquanto estiver lá o Binotto e o Mekies…. vai continuar a “falhar”…
O grande problema da Ferrari são os “meninos” que estão lá por “cunharedos e compadrios”, e que depois são promovidos a “Chefe de Equipa”… já tivemos o Domenicalli e agora é o Binotto… uma criatura desprovida de qualquer competência técnica ou de gestão… mas possuidor de muita “lata”…
Eheh está visto, adoras o Binotto. Mas é assim tão desprovido de competência técnica? Sabes quem era o engenheiro ( motorista) do schumacher no tempo do tal “dream team”, em que degrau a degrau ao longo de 5 anos de dias e noites de testes incessantes foram progredindo até atingir o topo, e não magicamente como a merdeces e agora a RB ? O Domenicali era um bocado frouxo, certo, mas que tal lembrarmo-nos que o colosoo VW foi buscá-lo para irem para a F1 e agora está a ali a cozinhar o regulamento à la carte para os alemães.… Ler mais »
O Binotto está ne Ferrari desde 95 e era engenheiro no tempo do “dream team” mas tinha um papel secundário, não teve nenhum cargo de responsabilidade sob a batuta do Todt… E o facto de ele já estar na Ferrari desde 1995 sem nunca ter saído… mostra as suas limitações… Quem é a figura da F1(sem ser os donos) que esteve numa equipa mais de 25 anos e foi bem sucedido? nenhum… Se o Binotto fosse competente tinha saído da Ferrari na época do Domenicalli como aconteceu com quase todos… O “dream team” foi desfeito por esta “escória” da casa…… Ler mais »
Esqueci-me de uma coisa….
AMEN…
AMEN? Agora respondes a ti próprio? Boa.
Confirma-se o teu preconceito em relação ao tema nacionalidade. De qualquer modo, não te esqueças que o Binotto nasceu e viveu sempre na Suíça até depois da sua formação profissional, e adquiriu a nacionalidade italiana porque os progenitores são italianos. Magnetti Marelli? Convinha referires aqui que é, já há alguns anos, de propriedade japonesa. Mas óbvio que por isso mesmo agora já funciona tudo bem…. Mas já agora, da telemetria ào KER-S, quem é o fornecedora de todas as equipas do circo da F1? Como raio um país como Itália faz parte do G7? Será que nem tudo ali é… Ler mais »
Vai começar a ganhar se contratar Verstapen. Se não o fizer, ou descobre alguém com muito mais talento que esta dupla ou será um “deserto”.
Você nem sabe escrever o nome do Max… e ainda quer dar palpites?
Aponte na sua agenda o meu comentário. Depois falamos.
Preferia o Newey… de longe… mas mesmo muito longe…
Não há um piloto no grid que consiga ser campeão com um “monolugar inferior”… o último foi o Schumacher em 94…
Como tifosi… a minha esperança é que o Binotto “vá de patins” no fim da época… não desejo nenhum novo piloto na Ferrari, quero ver é caras novas na Box…
O Verstappen é muito bom mas, sozinho, não faz milagres. Se a equipa continuar a errar nas estratégias e maus pit stops, poderá ficar mais perto, mas continuará a não ganhar. O Schumacher ganhou cinco títulos com a Ferrari, mas levou com ele o núcleo duro da Benetton. Portanto…
pity stops !
A equipa pode errar mas aí é que está o calcanhar de Aquiles. Nas adversidades os grandes pilotos tiram sempre um coelho da cartola. Shumacher era exímio há chuva Senna era mestre. Os atuais pilotos da Ferrari são medianos para não dizer outra coisa. Vesrttapen é no momento o melhor e mais completo. Se bem me lembro todos os títulos conquistados por Shumacher foram no braço. Estou a salientar os da Ferrari teve sempre adversários de muito calibre. Portanto é a minha opinião. Vale o que vale. Embora em relação a Vettel quando este lá estava eu dizia o mesmo… Ler mais »
Engano seu amigão, se pensa que só o piloto é o suficiente! Por mais que o Max seja um dos grandes talentos do grid veja o sufoco que passou o ano passado, agora que se sabe que o carro estava para lá do teto orçamental… e mesmo assim tiveram que contratar um tal de “quarto piloto”, que deu mais show fora da pista do que qualquer outro dentro da mesma! E não venham com argumentações da treta e sem qualquer fundamento credível porque só seria desportivamente aceitável as vitórias da Red Bull se tivessem dentro do teto orçamental, por isso,… Ler mais »
(Opinião) Nem uma palavra sobre o poder político da Ferrari igual a zero desde há muitos anos versus a impunidade dos rivais; da Directiva Técnica 039/02 e dos seus efeitos imediatos; da quantidade de técnicos da Ferrari que foram chefiar os departamentos técnicos e não só dos teams rivais ( digam lá, por exemplo, onde está o Marco Mattiaci e a fazer o quê?); a estafadíssima balela da incompetência da Ferrari com origem na nacionalidade que lá voltamos a reler; enfim, parece que só resta dizer que o vencedores festejam e a Ferrari é só desculpas e alibis em vez… Ler mais »