F1: Piero Ferrari alerta para os limites orçamentais que dificultam o regresso da Ferrari ao topo
O vice-presidente da Ferrari, Piero Ferrari, afirmou que o limite orçamental obrigatório da Fórmula 1, introduzido em 2021, tem restringido a capacidade da equipa de recuperar a sua antiga supremacia. O octogenário, filho de Enzo Ferrari, refletiu sobre como estas limitações financeiras influenciam a estratégia da Scuderia numa temporada particularmente desafiante.
A Ferrari não conquista um Campeonato de Pilotos desde 2007, nem um Campeonato de Construtores desde 2008. Apesar da chegada de Lewis Hamilton em 2025, a equipa ainda não venceu qualquer corrida este ano, com Charles Leclerc a garantir todos os cinco pódios da Scuderia. Antes da introdução do limite orçamental, a Ferrari podia investir grandes recursos para ultrapassar os rivais, algo agora mais difícil devido à regulamentação que visa nivelar a competição na F1.
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) August 8, 2025
“Hoje, é muito complicado porque não se pode gastar mais dinheiro para colmatar as diferenças”
“Penso que é uma questão de ciclos,” disse Ferrari à La Gazzetta dello Sport. “A F1 sempre funcionou assim, e quando se inicia um ciclo negativo, não se sabe quando se atinge o fundo. Hoje, é muito complicado porque não se pode gastar mais dinheiro para colmatar as diferenças. É preciso combinar uma série de fatores vencedores para mudar o rumo das coisas.”
Embora reconheça as dificuldades impostas pelo limite orçamental, Ferrari sublinha que estas regras se aplicam a todas as equipas, e a sua remoção poderia simplesmente permitir que rivais mais fortes financeiramente, como Red Bull ou Mercedes, aumentassem a vantagem.
Apesar do período prolongado sem grandes sucessos, Ferrari destacou a paixão e lealdade na equipa: “O espírito é o mesmo. Basta olhar para os funcionários: existe um forte sentido de pertença. Em Maranello, vê-se que continuam a usar os uniformes depois do trabalho, porque fazer parte da Ferrari é algo de grande valor.”
Para Piero Ferrari, a próxima era dourada da Scuderia é inevitável, sendo apenas uma questão de “quando” e não de “se”.
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI
Pity
18 Agosto, 2025 at 10:35
Não, o problema não são os limites orçamentais, basta olhar para a McLaren, se bem que esta não tem de se preocupar com o motor. Há algo mais, algo que começou ao mesmo tempo que os testes em pista diminuíram, até praticamente deixarem de existir, o que me leva a acreditar que há algo de errado na filosofia da equipa.
galileufigarogmail-com
18 Agosto, 2025 at 11:52
Eu lembro-me de ver em finais dos anos 90 inícios de 2000, ver o Schumacher em Fiorano em testes com o carro até de noite. Lembro-me de ver os testes entre grande prémios. Acabaram com os testes. Investiram em tuneis de vento e simuladores que custam fortunas. Nem sempre as alterações resultam no túnel de vento. É esta a nova F1.
Canam
18 Agosto, 2025 at 11:57
A Ferrari tem o palmarés que tem entre outras razões porque historicamente sempre foi a equipa que mais dinheiro gastava na F1. Agora com os tetos não será assim, mas os tetos têm muitos buracos e a FIA até já disse que para o ano pois vai ter mesmo buracos legais para puxar para cima aqueles que estejam mal. Ou seja um BOP disfarçado. Um show montado total,mas nesta F1,já nada espanta.
Canam
18 Agosto, 2025 at 11:57
A Ferrari tem o palmarés que tem entre outras razões porque historicamente sempre foi a equipa que mais dinheiro gastava na F1. Agora com os tetos não será assim, mas os tetos têm muitos buracos e a FIA até já disse que para o ano pois vai ter mesmo buracos legais para puxar para cima aqueles que estejam mal. Ou seja um BOP disfarçado. Um show montado total,mas nesta F1,já nada espanta.
Pity
18 Agosto, 2025 at 12:54
Não, Canam, não é um BOP disfarçado, porque não vai prejudicar quem trabalhou melhor, vai, isso sim, permitir que, quem parte atrás, possa-se aproximar (o que não quer dizer que consiga…)
Manuel Costa
18 Agosto, 2025 at 18:20
Mas Pity, não deixa de ser um BOP. A diferença relativamente ao WEC é que este tem um sistema que funciona nos 2 sentidos, onde os melhores são penalizados e os piores são ajudados, enquanto que na F1 é unidirecional, apenas os piores são ajudados.
Compreendo a filosofia do BOP em categorias em que a base dos carros diferem entre si, como é o caso dos LMGT3 em que as várias marcas partem de carros com características diferentes (distância entre eixos, cilindradas de motores, etc.) e portanto tem de haver um meio para equilibrar a competição. Mas em competições em que a base de partida é igual para todos, o BOP (mesmo disfarçado) acaba por ser um prémio à mediocridade. É claro que há mais competição, é porreiro para as audiências, mas é uma competição falsa , não representa o verdadeiro valor das equipas.