A formação da grelha de partida para o GP de Itália foi envolta em polémica, pois com sete pilotos penalizados, a organização da grelha definitiva demorou muito tempo, de tal forma que nem pilotos ou equipas sabiam qual seria a posição de largada no dia seguinte. Martin Brundle apresentou soluções.
Um desporto não pode ser demasiado complexo, pois quem está em casa não quer estar de calculadora na mão para entender o que se passa. Se os conceitos não forem simples, corre se o risco de aborrecer quem vê. O que aconteceu em Monza foi um exemplo do que não deve acontecer. Uma grelha que apenas horas depois da qualificação foi oficializada, depois de muitas contas. Martin Brundle questionou o sucedido e apresentou algumas soluções que poderia ser usada ao invés de lugares de penalização:
“Com sete carros a escolherem, ou na sua maioria forçados, a sofrerem penalizações por uso de novos componentes das unidades motrizes, pela segunda vez em três corridas a grelha não representou remotamente a ordem de qualificação”, escreveu Brundle na sua coluna para a Sky F1. “Esta é uma situação inaceitável porque quando os fãs aparecem na pista ou ligam os seus aparelhos de televisão para assistir à qualificação, devem esperar razoavelmente que estejam a ver a grelha da corrida a ser formada. Em vez disso, esperámos durante várias horas pelo tortuoso e complexo processo de como as penalizações foram aplicadas”.
“Precisamos de soluções aqui porque isto é mau para a F1”, disse Brundle. “As opções podem incluir simplesmente dar a cada piloto mais unidades motrizes por temporada, aplicar uma penalização na corrida, tal como um drive-through a ser cumprido em algum ponto da corrida, ou dar às equipas penalizações nos pontos do campeonato, ou penalizações financeiras proporcionais, em vez de os pilotos terem de carregar o fardo sem culpa própria. Uma grelha atípica pode fazer uma corrida interessante, mas melhor ainda é quando os seis carros com uma hipótese realista de ganhar a corrida estão nos lugares corretos da grelha.”
