F1: António Félix da Costa é nome em cima da mesa para a Alfa Romeo
Quem tem qualidade é sempre referido para os melhores lugares e no caso de António Félix da Costa essa realidade acontece todos os anos. O piloto português está a tratar do seu futuro para 2022 e há conversas com a estrutura da Alfa Romeo, a equipa que neste momento tem o único lugar livre para a grelha de F1 do próximo ano.
É preciso ser muito claro desde o início. As hipóteses de Félix da Costa entrar na F1 são diminutas nesta fase, mas diminuto é diferente de inexistente. O AutoSport sabe que existem conversações entre a Alfa Romeo e Félix da Costa, obviamente com Tiago Monteiro a servir de intermediário. Neste momento a vaga de colega de Valtteri Bottas está a ser disputada entre Antonio Giovinazzi, que permitiria manter a ligação privilegiada com a Ferrari, Nyck de Vries, que abriria a porta a um novo acordo entre a estrutura Sauber e a Mercedes, e Guanyu Zhou que se tornou num forte candidato ao lugar, trazendo para a mesa das negociações 30 milhões de argumentos (dólares), uma injeção de capital importante para a equipa que já teve de abrir os cordões à bolsa para assinar com Bottas. No entanto, o chinês não tem dinheiro para avançar de imediato e as equipas de F1 estão cada vez mais desconfiadas e o caso da Rich Energy/Haas é o exemplo do que as equipas querem evitar a todo o custo, o que pode retirar alguma força à proposta de Zhou. Assim, o segundo lugar da Alfa Romeo envolve movimentações políticas e dinheiro, um cenário normal na F1. Mas também envolve capacidade e talento, e é aí que entra Félix da Costa.
O piloto português continua a ser visto como um dos melhores e o seu nome aparece ciclicamente associado a lugares na F1. O problema é que Félix da Costa tem para dar “apenas” talento, qualidade e experiência. Félix da Costa já correu em monolugares, nos GTs, nos protótipos, conseguindo sempre destacar-se e ter sucesso, pelo que garante qualidade e acima de tudo uma capacidade de adaptação que nem sempre é fácil de encontrar. Não espanta por isso que o seu nome seja associado ao lugar da Alfa Romeo e que haja conversações a decorrer. Obviamente que olhando para o cenário atual e para o que trazem os outros pilotos (Giovinazzi e De Vries “trazem” motores e uma ligação a equipas fortes, Zhou traz dinheiro) é difícil imaginar um cenário em que o português possa ficar com o lugar, mas difícil não significa impossível.
O futuro do piloto português joga-se nas próximas semanas e Monteiro terá de fazer horas extras para resolver a situação, pois chovem convites e propostas para Félix da Costa. Decorrem também neste momento negociações para acionar a opção de um ano que o português tem com a DS Techeetah, mas a instabilidade que tem sido noticiada, vinda da parte chinesa da estrutura, está a complicar o acordo. Não é surpresa que outras equipas da Fórmula E estejam atentas à situação e o AutoSport sabe que há propostas formais vindas do outro lado do Atlântico, com várias equipas da Indy a quererem levar o português. Mas todas estas negociações têm um ponto em comum… 2023. Félix da Costa está atento ao mercado e sabe que 2023 será um ano importante com a entrada em força dos Hypercars e dos LMDh no panorama do endurance mundial. O piloto luso tem dado nas vistas no WEC e em Le Mans, os brilhantes primeiros stints foram mais uma prova do talento e da mais valia do piloto que mais horas fez ao volante de um carro na edição 2021 da prova (11 horas de condução). Há muitas marcas a entrar para o endurance e, por conseguinte, há muitas marcas interessadas em ter os melhores alinhamentos e Félix da Costa é agora um dos nomes mais desejados. Assim, o cenário mais provável é vermos o português assinar um contrato de curta duração, para poder ter todas as portas em aberto para 2023, um ano importante para o piloto onde o poderemos ver o seu futuro a médio prazo definido.
Uma coisa é certa. Não faltam propostas e interessados e Félix da Costa está numa situação privilegiada em que pode escolher os projetos que mais lhe interessam, exceção feita à F1. O seu talento assim o permite.
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NOTEAM1 NOTEAM1
9 Setembro, 2021 at 11:21
Talvez se existisse o tal terceiro carro fosse uma hipótese mais plausível. Não há nada que ligue o Félix Da Costa à F1 actualmemnte, veja-se o caso de De Vries que tinha tudo do seu lado para firmar contracto com a Williams, mas ficou a ver o comboio passar . É certo que o talento do formiga está lá, mas ele não é o único talentoso ali à espreita, existem muitos outros, e bem melhor colocados politicamente que o nosso piloto. É uma pena, mas o timing do AFC passou e ainda hoje é uma enorme infelicidade o que lhe aconteceu, se pelo menos o Webber tivesse abandonado um ano mais cedo….
NACT
9 Setembro, 2021 at 11:41
E que tal Alfa F1 em 2022 a abrir porta para Ferrari LeMans 2023?
João Pires Antunes
9 Setembro, 2021 at 11:53
Concordo plenamente consigo. Quando foi o tempo certo, não se concretizou, agora passados estes anos e o seu afastamento, parece uma realidade pouco plausível. O Nyck De Vries acabou de ser campeão, esteve sempre na esfera dos fórmulas e não teve lugar, a que propósito o António teria? Imagino-o muito mais depressa numa equipa oficial no WEC. A F1 é passado para um imenso número de pilotos.
Donadel
9 Setembro, 2021 at 12:15
Amigos, não esqueçam que a Alfa Romeo faz parte do grupo Stellantis que tem como CEO o português Carlos Tavares, e que o AFC corre na Formula E pela DS que também faz parte do grupo Stellantis… Essa movimentação tem sua lógica e pode ser o Carlos Tavares a fazer pressão sobre a Sauber para ter um piloto do grupo Stellantis na F1.
[email protected]
9 Setembro, 2021 at 15:01
Deus o ouça e o engº Tavares também!
Zacspeed
10 Setembro, 2021 at 0:38
Não creio, nem foi colocado na lista para a Peugeot no wec
Andre Mota
9 Setembro, 2021 at 12:31
lol
Lisboa
9 Setembro, 2021 at 12:40
Neste momento só existe 1 potencial e faço menção à palavra POTENCIAL lugar na F1 para o próximo ano, que é na Alfa.
Como todos nós sabemos, para se entrar na F1, é necessário pontos numa Licença Fia, o que diminui os potências candidatos.
Neste momento, acredito que a Alfa/Sauber esteja a leiloar esse mesmo lugar e acredito que defacto haja 5, quem sabe 6 candidatos devido aos pontos e à forma que têm apresentado em 2020.
O Giovinazzi parte à frente no capítulo dos pontos, para não falar da experiência de já ser piloto de F1.
Depois temos o Vries, que tem os pontos e o apoio da Mercedes, mas para mim, será difícil, pois a Mercedes já lá pôs um piloto na equipa.
Temos também o Guanyu e até o Pastri, que se vencerem a F2 ficam com pontos suficientes para entrar.
Por fim, temos aparentemente o Antônio, que tem os pontos necessários devido a ser um campeão da FE, por estar a mostrar que está no pico da forma e por ser da mesmo nacionalidade do CEO da Stellantis.
De todos estes, o único que não tem apoio de uma estrutura presente na F1, é mesmo o Antônio.
Se tivesse de apostar, apostaria no piloto chinês, caso consiga aparecer com os supostos 30 milhões à cabeça, caso contrário, devem manter o piloto que pertence à esfera da Ferrari, o Giovinazzi.
jo baue
9 Setembro, 2021 at 22:08
Lisboa, vamos animar isto e imaginar que o Vettel, que hoje disse que não havia novidades sobre a sua renovação para 2022, anuncia que se vai retirar, ou que liberta uma vaga na AM por uma outra razão. De Vries? 2.º lugar na Sauber?
Lisboa
10 Setembro, 2021 at 9:05
O Vettel só não renovou por questões salariais, de certeza.
É um piloto que está a ter melhores resultados que o companheiro de equipa e, tem neste momento um crescendo de popularidade, por estas razões, irá renovar assim que aceitar baixar o salário.
O Vettel ficará pelo menos mais 1 ano e depois, vai fazer resistência com uma marca alemã, ou mesmo com a Ferrari.
jo baue
10 Setembro, 2021 at 11:09
Ah bom, então o impasse é ele não aceitar baixar o salário.
Fast Turtle
9 Setembro, 2021 at 12:50
Sei de fonte segura que não há vontade do Félix da Costa em entrar na F1. A não ser que lhe ofereçam muitas vantagens mas muitas mesmo.
...
9 Setembro, 2021 at 12:58
Era giro, mas não não vai acontecer. AFC está muito bem na endurance. Gostava muito de o ver sim num hypercar.
Pity
9 Setembro, 2021 at 14:16
A silly season está mesmo silly.
Adoraria ver o AFC na F1, merece mais do que alguns que lá estão, mas sejamos realistas, o AFC começa a passar da idade para se estrear na F1. Depois, há tudo o que já aqui foi escrito, a favor e contra, e que não vou repetir. Mais, o que é que acrescentaria ao palmarés do AFC ir para uma equipa de fim da tabela? Claro que, com o novo regulamento, pode haver diferenças no escalonamento das equipas, mas nada de muito substancial.
Fast Turtle
9 Setembro, 2021 at 18:48
Perguntem ao Hartley o que lhe (des) acrescentou pá vida.
JMHP
10 Setembro, 2021 at 0:08
A F1 é um marco na carreira e vida de um piloto. Não há nada comparável….Para o AFC não seria diferente.
Pity
10 Setembro, 2021 at 11:55
Se ele tivesse 24 ou 25 anos, sim, mas um piloto de 30 anos, habituado a lutar por vitórias, terá motivação para andar a fazer número? Duvido.
Scb
9 Setembro, 2021 at 14:53
O Nuno Pinto falou que poderia haver uma surpresa e que se concretizasse seria quinta feira. E lembro de corrigir que Alfa Romeo é da Stelantis não da Ferrari. Acho muito longiqua (eu manteria o Gio) mas estar em negociações não tendo as malas de outros, é reconhecimento do seu valor.
jo baue
9 Setembro, 2021 at 21:06
O Nuno Pinto está ligado ao Lance Stroll, certo? Bom, juntando isso aos rumores que nos chegam – indirectamente, portanto – hoje do Bel Paese há qualquer coisa no ar em relação ao Vettel, daí a pergunta de há bocado: P.s: Novidades na Aston Martin F1?
Petter27
9 Setembro, 2021 at 14:55
Aos 30 anos, sem dúvida que vai acontecer.
Scb
9 Setembro, 2021 at 15:53
Isso é um problema. Estão habituados a malta na casa dos 40 😀
jo baue
9 Setembro, 2021 at 16:37
Parabéns ao autosport.pt , desta vez na vanguarda ! Apesar deste rumor já ter sido tornado público pelo DN na edição de ontem, têm aqui um primor de texto, e credível, tanto que os nossos amigos de Itália nos disseram que já foi referenciado pela imprensa local, e não só.
De resto, esperemos que destas negociações saia um belo contrato do AFC para os Hypercars, recordar que com a Cadillac já são 9 construtores para 2023. E já colocando de fora a Audi, Bentley, Lambo, e quem sabe, a AM.
P.s: Novidades na Aston Martin F1?