Aí está o novo Ferrari
A Ferrari apresenta neste momento o seu novo monolugar de 2016, o SF16-H. Como se percebe, o monolugar tem uma nova decoração, com o branco a surgir em ‘força’, desde no capot motor, asa dianteira e na frente do cockpit. A Ferrari realizou alterações significativas na sua unidade motriz, e é com este ‘package’ que vai tentar suplantar a Mercedes. O carro vai para a pista logo no domingo, quando a Ferrari realizar o seu dia de filmagens, em Barcelona, um dia antes de se iniciarem os testes, que decorrem no circuito da Catalunha de 2ª a 5ª Feira.
Horas depois da Williams fazer a todos uma surpresa com a apresentação do seu FW38 foi a vez da Ferrari mostrar o SF16-H, sendo que a ‘luta’ já começou pois há mesma hora, também pela internet, a Mercedes deixou escapar ‘frames’ do seu novo W07. hoje em dia o Marketing é um ferramenta poderosa e ofuscar (ou tentar) o adversário também faz parte…
É a primeira vez desde 1993 que a Ferrari faz regressar o branco aos seus monolugares, mas quanto ao que realmente importa, não são muitas as mudanças aparentes comparativamente ao modelo do ano passado. A mais evidente é no nariz do carro, que tem agora uma design semelhante ao da Williams.
A extraordinária revolução interna levada a cabo por Maurizio Arrivabene, James Allison e Sebastian Vettel permitiu que a Ferrari tivesse muito mais sucesso em 2015 do que toda a gente esperava, mas nem por isso retirou a pressão que existe sobre quem trabalha na Scuderia. Com a marca italiana a ser liderada por um homem de negócios, sem percepção das dificuldades especificas da Fórmula 1 mas apenas interessado em resultados que aumentem o valor da Ferrari, a pressão sobre Maranello é muito intensa, pois Sérgio Marchionne já deixou bem claro que quer ver a Ferrari a lutar pelo título este ano.
Só que quem está no terreno sabe bem que os cerca de 0,7s por volta que separaram a Ferrari da Mercedes ao longo da maior parte da temporada de 2015 não serão fáceis de eliminar face aos meios impressionantes de que a marca alemã também dispõe. Por isso é grande a expectativa acerca da postura do patrão da histórica marca transalpina caso os resultados nas primeiras corridas do ano não correspondam ás suas muito elevadas expetativas.
Dos três vértices que lideram a equipa é Allison quem arrisca mais, pois terá de dar a Vettel e Raikkonen um carro ganhador desde Melbourne, mas o inglês tem no alemão e em Arrivabene fortes aliados, até porque os dois sabem que sem Newey no mercado não existe alternativa válida para o inglês. Raikkonen também joga a sua ultima cartada em Maranello, depois de ter sido confirmado para não desestabilizar Vettel e o resto da equipa, mas continua sob pressão e terá de fazer bem melhor do que em 2015 para não terminar a sua carreira no final deste ano. Foi dado o tiro de partida, os testes vão deixar algumas indicações, mas a partir de 20 de março em Melbourne é que será a sério…
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Racingmachine
19 Fevereiro, 2016 at 13:32
Do ângulo da foto o bico parece uniforme e bonito mas é igual ao do williams com aquela “ponta” horrível a destacae-se. De resto o carro parece-me muito diferente da solução do ano passado, não sei até que ponto existiu uma visão coerente para o carro no seu todo, parecem-me demasiadas ideias novas de um ano para o outro..
Enfim, são primeiras impressões apenas. Só na pista veremos o verdadeiro valor do ferrari.
Racingmachine
19 Fevereiro, 2016 at 14:06
Entretanto colocaram mais fotos…
Patuleia
19 Fevereiro, 2016 at 13:34
O logótipo da Marlboro fica mesmo bem no carro
JorgeScuderia
19 Fevereiro, 2016 at 14:55
Esse logo está no carro desde 2011
Patuleia
19 Fevereiro, 2016 at 15:11
Sim, mas com a pintura deste ano é mesmo à descarada
JorgeScuderia
19 Fevereiro, 2016 at 15:17
Já era à descarada, o logo está no mesmo sítio e com o mesmo tamanho de sempre
AnonimoMDG
20 Fevereiro, 2016 at 20:17
Mas agora com a parte de cima a branco e a posição do logo da Scuderia nota-se muito mais que é o simbolo da Marlboro.
Racingmachine
19 Fevereiro, 2016 at 20:35
Ao ler o seu comentário pela primeira vez não estava a perceber onde é que via o logótipo (pensei que estivesse só a falar do símbolo da “scuderia Ferrari”) mas esse símbolo combinado com a faixa vermelha na parte de cima do capot forma sem sombra de dúvida o logo da marlboro!!!
Para além disso, o vermelho a comparar com o do ano passado é bem mais vivo fazendo lembrar os tempos onde a ferrari era explicitamente patrocinadora pela marlboro…
Cágado1
19 Fevereiro, 2016 at 14:25
O regresso do branco ficou bastante bem conseguido, pode ser que traga a sorte do 312T, agora o nariz… me deus, o nariz, grrrrrr!
José Moura
20 Fevereiro, 2016 at 11:06
O meu pensamento é exatamente esse.
SpeedyM
19 Fevereiro, 2016 at 14:26
Francamente, este é um dos Ferraris mais feios da história da marca. Não vou deixar de apoiar a Ferrari por causa do carro, mas vou certamente ter menos entusiasmo. A frente do carro, com aquela protuberância, é inestética: provavelmente é uma solução mais eficaz que a do SF15T, mas os Mercedes provam que é possível vencer com um ‘nosecone’ decente; a combinação de cores é foleira – nada que ver com o 312T, parece-se mais com os carros de 92 e 93 – e há demasiados stickers, que parecem ter sido colados pelo maluquinho lá da terra em lugar de serem distribuídos harmoniosamente.
Que 2017 venha depressa, para acabar com estes narizes execráveis dos F1!
JorgeScuderia
19 Fevereiro, 2016 at 14:57
Regresso do branco? O branco está presente na pintura desde 2010, quando o Santander começou a patrocinar a equipa…
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_3.jpg
SpeedyM
19 Fevereiro, 2016 at 15:05
Já agora, escapou ao autor do artigo (e a mim, no comentário inicial) que o novo Ferrari deixou de ter suspensão dianteira pull-rod para voltar ao esquema push-rod.
Iceman
19 Fevereiro, 2016 at 15:10
Atendendo a que as alterações regulamentares para esta época são minimas, a Ferrari contraria as espectativas e surpreende com a introdução de grandes diferenças face ao carro do ano passado. E não falo das cores, nomeadamene da maior predominãncia do branco.
Para além do nariz mais alto e bastante recolhido ao estilo mercedes/williams com resultados visiveis nas ultimas 2 epocas
Destaque para o abandono da suspesao pull-rod que a ferrari usava ha 5 anos, para regressar à tradiconal push-rod Como usam as restantes equipas e que indubitavelemnte parece ser a opção mais eficaz atentendo as actuais regras qe determinam a cocpeçao dos carros.
Visto de cima é notorio que a secção traseira tem uma silhueta bastante mais esguia e estreita, o que significa o enorme trabalho que foi feito a nivel da unidade motriz e do turbo com a recoloção dos seus componentes de forma a permitr que estes ocupassem o menor espaço possivel, favorecenco assim a aerodinâmica do carro.
Quano a evolução do motor so em pista é que se poderá comprovar!
Acredito que a Ferrari poderá incomodar muito mais a mercedes este ano e não, e não excluo de todo uma eventual quebra da hegemonia alemã. Siga para Melboune!
JorgeScuderia
19 Fevereiro, 2016 at 15:18
Análise correctíssima
JorgeScuderia
19 Fevereiro, 2016 at 15:22
Deixando a análise técnica de lado, alguns comentários: A Telcel e a Claro continuam a patrocinar a equipa, mesmo depois de Esteban Gutierrez ter passado para a Haas, e a cerveja tailandesa Singha deixou a Red Bull (o logo está nos fatos dos pilotos e nas side vanes)
SpeedyM
19 Fevereiro, 2016 at 15:40
Penso que o Gutiérrez continua a ter vínculo com a Ferrari.
JorgeScuderia
19 Fevereiro, 2016 at 15:52
Deixou de ter quando assinou com a Haas
JorgeScuderia
19 Fevereiro, 2016 at 15:23
O novo capacete do Kimi
http://www.f1fanatic.co.uk/2016/02/19/ferrari-sf16-h-first-pictures-revealed/160005_new-sf16-h_kr_helmet_20162/
JorgeScuderia
19 Fevereiro, 2016 at 15:24
E o “novo” do Vettel
http://www.f1fanatic.co.uk/2016/02/19/ferrari-sf16-h-first-pictures-revealed/160008_new-sf16-h_sv_helmet_2016/