A oitava geração do Volkswagen Golf começou com o pé esquerdo, de tal forma que o seu lançamento teve de ser adiado para 2020, mais concretamente, para fevereiro. Cortesia de problemas nos sistemas eletrónicos do carro, inclusive a atualização de software através da “cloud”, ou como agora se diz na gíria automobilística, atualizações pelo ar (OTA).
O carro está pronto há algum tempo e até já foi apanhado sem camuflagem, mas os problemas com as suas avançadas características digitais têm sido vários e não de fácil resolução. Mas como referiu Juergen Stackmann, o patrão da marca Volkswagen, “o Golf está dentro dos limites estabelecidos em termos de eliminação de falhas e defeitos.” Mas disse mais. Revelou que a oitava geração do VW Golf será lançada na nona semana de calendário de 2020, ou seja, a semana que começa no dia 24 de fevereiro. Claro que o mercado alemão será o primeiro a ser servido, seguindo-se os restantes mercados do Velho Continente, pouco depois.
Sabe-se, já, que os grandes problemas do Golf MK8 estão nas funcionalidades online e nos problemas de software. Stackmann não esconde que essas foram, até agora, enormes dificuldades. “Nunca escondemos o facto do software, uma área de extrema importância para os produtos do futuro, ser um sério desafio para nós. Fizemos o nosso trabalho de cada, mas a verdade é que a pressão sobre as diversas equipas não ajudou.”
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Pressionado pelos jornalistas no Salão de Xangai, Juergen Stackmann, acabou por confirmar que muitos dos problemas encarados pelos engenheiros estavam ligados aos problemas de software e da sua capacidade em se atualizar via “cloud”, estando muito vulnerável aos “hackers”.
“Devido à conectividade online, existe muito mais software que antigamente, especialmente na área da segurança e isso é um enorme desafio pois um carro não está fechado num ecossistema. E se um cliente pode ficar chateado se o seu ‘smartphone’ não funciona, no dia seguinte vai á loja e resolve facilmente o seu problema, num carro é diferente: se algo corre mal pode ser crítico, pelo que as exigências de segurança são muito maiores” lembrou o responsável da VW.
Percebem-se estas preocupações, pois a oitava geração do Golf tem mais linhas de código que o Golf da sétima geração que, por sua vez, já tinha 10 vezes mais linhas de código que um “smartphone”. Além disso, as atualizações pela “cloud” podem violar princípios de homologação e leis comunitárias. Imaginem que a atualização adiciona algo que tem de ter a aprovação das autoridades para ser considerado como homologado. É nisto que a VW tem estado a trabalhar e também com as autoridades.
Lembramos que Volkswagen é o modelo mais vendido na Europa e a VW e que deverá produzir este ano 10 mil unidades, antes das 80 mil/ano previstas.
