O Salão de Genebra será o palco para a revelação do 508 Peugeot Sport Engineering (PSE) que deixa uma antevisão daquilo que será a gama de modelos desportivos eletrificados.
A base é a do novo 508 ao qual se juntou um motor PureTech 200 a um motor elétrico com 110 CV colocado no eixo da frente e outro motor elétrico com 200 CV no eixo traseiro. A potência combinada deverá rondar os 400 CV (a Peugeot não informou esse dado) e o binário é de 500 Nm.
Com este poderio, o 508 PSE chega dos 0-100 km/h em 4,3 segundos, faz 12,5 segundos dos 0-400 metros e 23,2s dos 0-1000 metros. Recupera dos 80 a 120 km/h em 2,5 segundos e dos 80 a 180 km/h em 9,3 segundos, com uma velocidade máxima de 250 km/h. A travagem foi melhorada com discos de 380 mm à frente com maxilas de quatro êmbolos. O carro viu as vias serem alargadas (24 mm á frente e 12 mm atrás), foi rebaixado e recebe novas afinações na suspensão e está equipado com pneus Michelin Pilot Sport 4S 245/35 R20
Este modelo híbrido tem uma bateria de 11,8 kWh, o que não permite mais que uma autonomia em modo elétrico de 50 km, emitindo, como híbrido, 49 gr/km de CO2.
Para destacar o 508 Peugeot Sport Engineering, a casa francesa redesenhou o para choques dianteiro, modificou o difusor traseiro e colocou uma pequenas asas aqui e acolá para refinar o coeficiente de arrasto. A fibra de carbono aparece nas capas dos espelhos e surge o símbolo da marca em alumínio anodizado, lembrando o fabuloso e-Legend.
Para o interior, a Peugeot não hesitou e escolheu Alcantara cinzenta e preta para forrar quase tudo, até o volante assimétrico. A alavanca da caixa tem um pequeno ecrã sensível ao toque e no centro da consola está um ecrã com 10 polegadas. Os pespontos em tom de verde e as palavras “Peugeot Sport Engineering”, amenizam o tema escuro do interior.
Para Bruno Famin, diretor geral da Peugeot Sport, não há dúvidas, “vamos desenvolver a linha mais desportiva de sempre da Peugeot, algo com que sempre sonhámos. Agora, a eletrificação permite-nos passá-la á realidade!”
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