A nova versão do Insignia exibe tração integral, suspensão com controlo eletrónico, vectorização de binário e revisto motor 2.0 Turbo mais económico 18%.
Apresentado no Salão de Bruxelas, o renovado Insígnia recebe a versão topo de gama GSI com motor 2.0 litros turbo a gasolina com 230 CV, caixa automática de nove velocidades e a tração integral Twinster com vectorização de binário.
O sistema consegue controlar a distribuição de binário para cada roda individualmente, em frações de segundo, tendo como aliado nesta função o sistema de travagem com servo freio eletro-hidráulico e suspensão com amortecedores controlados eletronicamente. O sistema Twinster tem, no eixo traseiro, um módulo formado por duas embraiagens mutidisco no lugar de um diferencial convencional. Assim, o binário é entregue a cada roda de forma independente, fazendo, assim, a vectorização.
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O Insignia GSI tem quatro modos de funcionamento: Standard (predefinido), Tour, Sport e o Competition, este exclusivo deste modelo. Dois toques no botão do ESP e deixa este desativado. A caixa de nove velocidades tem patilhas no volante.
