O hipercarro da Mercedes AMG iniciou os testes de desenvolvimento, depois de ter sido revelado no Salão de Frankfurt do ano passado e dai para cá não terem existido novidades.
Não é muito habitual, mas foi a própria Mercedes quem divulgou imagens do protótipo em testes. As fotos não enganam, o carro será mesmo muito semelhante ao que a AMG revelou em Frabkfurt, com as naturais diferenças de um carro de produção em série. Nomeadamente, a possibilidade da Mercedes seguir o caminho da Audi e da Lexus e colocar câmaras no lugar dos espelhos retrovisores exteriores.
No curto comunicado que acompanhava as fotos, a Mercedes destaca o facto dos diversos departamentos da Daimler e da AMG terem estado a trabalhar de forma intensa no Project One, dentro de portas, durante os meses em que não se tem ouvido novidades sobre um dos automóveis que mais curiosidade tem despertado.
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Por via desse trabalho aturado e minucioso, o Mercedes AMG Project One já possui milhares de horas de testes em modelos virtuais e modelos à escala. Por via disso, muitas peças já foram validadas para ensaio em pista, não necessitando de mais testes de desenvolvimento.
Um dos elementos mais testados de forma virtual foi a unidade de potência muito semelhante á utilizada na Fórmula 1. Por isso mesmo, o motor tem sido testado na Mercedes AMG High Performance Powertrain, localizada em Brixworth, onde são desenvolvidos, desenhados e construídos as unidades de potência da equipa Mercedes de F1.
Durante estes quase doze meses de trabalho oculto, foram feitos os testes da unidade de potência, tendo a Mercedes colocado algumas unidades em um par de protótipos que estiveram a ser testados num circuito próximo de Brixworth. E para que não houvessem fotos espias, a Mercedes antecipou-se divulgando imagens do carro em testes, e não oferecendo nenhum vídeo, veio dizer que o carro tem o barulho típico dos Fórmula 1.
Não há nenhuma informação sobre a parte técnica, mas a unidade de potência é muiti semelhante á da Fórmula 1: motor V6 a 90 graus com 1.6 litros, turbo compressor e recuperador de energia cinética, sendo muito improvável que a Mercedes utilize um recuperador de energia do calor produzido pelo turbo. Depois há dois motores elétricos que, combinados com o motor de combustão interna, chegam aos 1000 CV. Tem uma autonomia em modo elétrico de apenas 25 km. Por outro lado, chega aos 350 km/h e acelera dos 0-200 km/h em menos de seis segundos.
