Por Pedro Junceiro
A McMurtry Automotive prepara-se para apresentar a versão de produção do Spéirling PURE. O hipercarro elétrico tem estreia marcada para a prestigiada Semana Automóvel de Monterey, na Califórnia, EUA. Limitado a apenas 100 unidades, este modelo promete levar para as mãos de clientes privados um nível de desempenho até agora reservado a protótipos e monolugares de competição, com ambições claras de rivalizar com as “performances” dos monolugares de… Fórmula 1.
Desenvolvido ao longo de vários anos, o Spéirling PURE apresenta-se como uma evolução muito profunda dos protótipos que já impressionaram o mundo automóvel, nomeadamente no Festival de Velocidade de Goodwood, Inglaterra, onde detém o recorde absoluto da rampa desde 2022, superando o histórico tempo de Nick Heidfeld no McLaren MP4/13 com que Mika Häkkinen foi campeão mundial de Fórmula 1 em 1998. Agora, com cerca de 95% de componentes novos, a versão de produção apresenta-se mais refinada, funcional e adaptada a uma utilização em contexto real, incluindo experiências de condução em pista e provas de montanha.
No centro da proposta está um conceito técnico singular, com destaque para o sistema de aerodinâmica ativa por ventoinha, capaz de gerar efeito de sucção e “colar” o carro ao asfalto. Este mecanismo, revisto e reforçado com novos motores, pás e arquitetura de arrefecimento, permite variar os níveis de carga aerodinâmica de forma ativa, garantindo níveis de aderência sem precedentes.
Engenharia revista para máxima “performance”
O PURE, comparado com os protótipos que o antecederam, incorpora melhorias técnicas significativas. A mais relevante é a nova bateria com 100 kWh de capacidade, que é substancialmente maior do que a anterior unidade, que tinha apenas 60 kWh de capacidade, e foi concebida para suportar evoluções futuras e maior resistência em utilização intensiva. A travagem regenerativa também foi otimizada, permitindo uma recuperação de energia de até 200 kW, independentemente do estado de carga.
O sistema de propulsão também foi revisto, ganhando motores elétricos novos e mais potentes e uma transmissão melhorada, enquanto o sistema de arrefecimento surge reposicionado para a dianteira, o que garante ganhos na eficiência aerodinâmica e térmica. Apesar de um ligeiro aumento das dimensões (a distância entre eixos cresce para 2,2 m), a marca garante uma melhoria global no fluxo de ar e, consequentemente, na estabilidade.
A estrutura em fibra de carbono foi redesenhada para cumprir normas internacionais de segurança e acomodar a nova bateria. Simultaneamente, beneficia a ergonomia e a acessibilidade ao “cockpit”. Entre os elementos inéditos estão, ainda, os faróis e a iluminação exterior, o que permite a utilização do automóvel em condições de baixa visibilidade, o que não acontecia com os protótipos.
Mais utilizável, sem perder radicalidade
A McMurtry trabalhou ainda na vertente prática do automóvel, introduzindo soluções como um sistema autónomo para gestão das saias aerodinâmicas, que elimina a necessidade de equipamentos externos e facilita operações como transporte ou manobras a baixa velocidade. A suspensão ganhou curso e altura ao solo (mais 20%), enquanto os pneus “slick” desenvolvidos pela Michelin foram alargados para otimização da aderência.
Outro destaque vai para a adoção de uma direção assistida hidráulica com válvulas inspiradas na Fórmula 1, em substituição do sistema elétrico anterior, garantindo maior precisão e “feedback” ao condutor. Como opção, estarão disponíveis amortecedores com ajuste eletrónico.
Segundo Thomas Yates, cofundador e administrador-delegado da marca britânica fundada em 2016, o desenvolvimento do Spéirling PURE foi também moldado pelo contributo direto dos primeiros clientes, permitindo transformar um protótipo recordista num automóvel mais utilizável, sem comprometer o seu temperamento extremo.
Exclusividade e posicionamento
Com um preço na ordem dos 1,15 milhões de euros (antes de impostos e outros custos), o Spéirling PURE com cerca de 1000 cv (745 kW) e quatro rodas motrizes assume-se como uma proposta altamente exclusiva no universo dos hipercarros elétricos. As primeiras entregas estão previstas ainda para este ano e a McMurtry Automotive aponta para uma presença ativa desta máquina com peso na ordem dos 1000 kg e capaz de 0-100 km/h em 1,5 s, 0-300 km/h em 9 s e velocidade máxima limitada a 300 km/h em circuitos e eventos desportivos um pouco por todo o mundo.
