Por Pedro Junceiro
Derradeira evolução da família 700 da McLaren, o novo 788 HS eleva o conceito de superdesportivo a um patamar mais extremo, com melhorias profundas no motor, no chassis e na aerodinâmica, e uma produção limitada a apenas 200 unidades, repartidas de forma equitativa entre as variantes Coupé e Spider. Esta série, recorda-se, arrancou com o 720S e, posteriormente, foi desenvolvida com os 750S e 765 LT.
Criado pela divisão de projetos especiais McLaren Special Operations (MSO), a nova máquina apresenta-se como a versão mais extrema de família tão exclusiva desta família. No plano técnico, o destaque vai para o motor V8 4.0 biturbo (M840T), profundamente revisto, que debita agora 788 cv e 800 Nm. este super desportivo,com um peso em seco de apenas 1265 kg, tem uma relação peso/potência de 623 cv/tonelada, o que se traduz em “performances” de referência: 0-100 km/h em 2,8 segundos, 0-200 km/h em 7,0 segundos e velocidade máxima de 330 km/h.
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A McLaren Automotive também otimizou a resposta do grupo motopropulsor para garantir maior imediatismo na entrega de potência, sem comprometer a facilidade de utilização em estrada. O comportamento dinâmico beneficia do funcionamento da suspensão Proactive Chassis Control III, que tem uma afinação específica e representa uma redução da altura ao solo em 5 mm,comparativamente ao 750S. O sistema de escape em titânio, com quatro ponteiras, contribui para uma sonoridade mais envolvente.
Em termos de travagem, o 788 HS recorre a discos carbocerâmicos derivados do McLaren Senna, com refrigeração otimizada para maior resistência à fadiga em utilização intensiva. As jantes em liga leve, agora com sistema de fixação por porca central, permitem reduzir as massas não suspensas, melhorando a agilidade e a precisão dinâmica.
Aerodinâmica mais eficiente e visual inspirado na competição
A evolução aerodinâmica é outro dos pilares deste modelo, com um aumento de 10% na carga descendente face ao 765 LT. Entre os elementos-chave destacam-se o “capot” com sistema S-Duct, o “spoiler” traseiro ativo e o difusor traseiro inspirado nos monolugares de Fórmula 1, contribuindo para maior estabilidade a alta velocidade.
No exterior, sobressaem detalhes em preto brilhante e, no caso da variante Coupé, a entrada de ar no tejadilho. Os clientes também podem optar por extensos programas de personalização, incluindo o pacote Visual Carbon Fibre, que recorre massivamente a painéis em fibra de carbono.No habitáculo, foco na redução de peso, com utilização de carbono exposto na consola central e placa identificativa da versão HS. Esta designação, de resto, foi utilizada só em dois carros anteriores da McLaren: o MP4-12C HS e o MSO HS.
