Depois do que se viu com o Ioniq 5, foi surpreendente o caminho levado a cabo pela Hyundai no Ioniq 6, num automóvel que procurou acima de tudo a maior eficiência energética possível. Como resultado o Ioniq 6 surgiu com uma estética que é a antítese do ‘5’ mas com bem maior autonomia, e muita tecnologia. Claro que partilha componentes com o ‘5’ mas o ‘embrulho’ é totalmente diferente. Carregamentos rápidos, boa aceleração, melhor autonomia, e novamente muito espaço no interior.
O efeito da carroçaria baixa e aerodinâmica reduz, logicamente, a resistência aerodinâmica, o que significa que o carro precisa de menos energia para se mover à mesma velocidade. Resultado: maior autonomia e menor consumo de energia. E também ajuda no desempenho, pois a menor resistência aerodinâmica permite também que o carro acelere mais rapidamente e atinja uma velocidade máxima ainda mais alta.
Ganha-se a esse nível e ainda em estabilidade, um centro de gravidade mais baixo, menor ruído, pois um fluxo de ar mais suave ao redor do carro reduz o ruído do vento. Quanto ao design mais elegante fica com o gosto de cada um, gosto mais do Ioniq 5, já o assumi anteriormente.
De resto, compreendemos e elogiamos o design elegante, destacamos a autonomia e o interior espaçoso. Tal como no Ioniq 5, o preço do ‘6’ é também elevado, mas está longe de ter uma má relação custo-benefício. É sem dúvida, dentro do seu contexto, um dos melhores carros elétricos do mercado
A marca diz que este Ioniq 6 é um ‘game changer’, não vamos tão longe, mas uma autonomia WLTP até 614 km é impressionante. Contudo, só chega a esses valores em cidade, mas pode contar com um autonomia à volta dos 500 Km, dependendo da utilização, claro, cerca de mais 100 Km que o Ioniq 5.
Foi construído na inovadora Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP), a bateria é colocada entre os eixos, o que garante uma melhor distribuição do peso entre a frente e a traseira e o seu baixo centro de gravidade ajuda na dinâmica de condução.
Hyundai Ioniq 6 Vanguard 77kW MY23– Ensaio Teste
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