Por José Caetano
A Genesis, marca “premium” do Grupo Hyundai, na véspera da estreia em Le Mans – primeiro fabricante coreano a participar na corrida de resistência mais importante e mediática do desporto automóvel – organizou conferência de Imprensa no Circuito de la Sarthe para apresentar a visão de longo prazo para a divisão desportiva e de “performance” (Magma) e anunciar a entrada em mais mercados europeus durante 2027, nomeadamente em Portugal, em parceria com a Salvador Caetano!
O fabricante asiático, com estes anúncios, consolida o investimento quer na competição, quer no mercado europeu. Durante o encontro com a Imprensa em Le Mans, apresentação de dois protótipos, o inédito Magma GT3 Concept e o renovado Magma GT Concept. Ambos representam mais um passo no processo de evolução da marca criada em 2015 e que adotou a competição como plataforma de desenvolvimento tecnológico e de reforço da identidade “premium”, ambição que ganhou maior expressão em 2023 e 2024, primeiro com a criação da Magma, depois com o nascimento da Magma Racing, a “bandeira” com que os coreanos competem em Le Mans.
O Magma GT3 Concept foi criado como estudo independente e desenvolvido de acordo com os regulamentos da categoria GT3. Ao contrário de muitos projetos semelhantes, este carro de competição não deriva diretamente de automóvel de produção em série, uma vez que a ideia por detrás do projeto foi explorar soluções de arquitetura, aerodinâmica e engenharia orientadas apenas para a competição.
De acordo com a Genesis, no Magma GT3 Concept, base com vias mais largas, “splitter” dianteiro de grandes dimensões, entradas de ar sobredimensionadas e pacote aerodinâmico traseiro que combina uma asa fixa e um difusor, elementos que maximizam a carga e a eficiência aerodinâmica, o arrefecimento e a fiabilidade e a robustez em corridas de resistência
Já o Magma GT Concept apresenta-se como a interpretação da Genesis do conceito de Grand Turismo (GT) “premium”. Este automóvel tem apenas dois lugares, motor central, “design” de acordo com a filosofia “Athletic Elegance” da marca sul-coreana e interior focado no condutor, mas confortável, requintando e sofisticado.
Estratégia de expansão na Europa e gama
A Genesis, na Europa, tem gama “premium” que ambiciona contestar a supremacia das marcas alemãs no segmento. Esta estratégia desportiva surge numa fase em que a marca continua a consolidar a presença na região. Assim, e depois das entradas na Alemanha, em França, no Reino Unido e na Suíça, anúncio do arranque das operações em mais quatro países: Áustria, Dinamarca, Polónia e Portugal.
A combinação entre competição, eletrificação e expansão comercial demonstra a ambição da Genesis de conseguir impor-se, globalmente, como uma marca de referência no mercado “premium”. E a aposta em Le Mans, juntamente com o desenvolvimento da gama desportiva Magma, pretende não apenas aumentar a notoriedade da marca, mas também assegurar a transferência de tecnologias dos circuitos para os automóveis produzidos de série
Atualmente, a gama europeia da Genesis conta com berlinas, Sport Utility Vehicles (SUV) e automóveis 100% elétricos. Entre as berlinas destacam-se o G70, carro concorrente no segmento médio (D) proposto com motores turbo e tração traseira ou integral, e o G80, automóvel do tipo executivo que também está disponível numa versão Electrified. Esta versão elétrica tem dois motores, quatro rodas motrizes e autonomia superior a 500 km (WLTP). Entre os segundos encontram-se GV70 disponível com motorizações convencionais e numa versão elétrica de elevado desempenho, e o GV80. Por fim, entre os terceiros, GV60 baseado na plataforma E-GMP do Grupo Hyundai (arquitetura elétrica de 800 V, carregamento ultrarrápido, 490 cv na versão de topo Performance e mais de 450 km de autonomia).
O GV60 serviu de base ao desenvolvimento do primeiro automóvel da submarca desportiva Magma. O GV60 Magma tem potência superior a 600 cv, afinação específica do chassis e imagem mais exuberante do que o “crossover” de que deriva.
