BMW anunciou uma profunda reorganização destinada a recuperar os níveis de rentabilidade. A marca também anunciou o que o Série 2 Active Tourer não contará com um sucessor e que prepara um novo compacto elétrico com tecnologia Neue Klasse, modelo que pretende produzir a partir de 2028. O consórcio alemão pretende reduzir em 20% as estruturas de gestão e acelerar a utilização de Inteligência Artificial.
O plano apresentado no Capital Market Day 2026 fixa como objetivo intermédio uma margem EBIT entre 3% e 5% no negócio automóvel em 2028, antes do regresso ao intervalo de 8% a 10% no início da próxima década. Para lá das metas financeiras, a BMW definiu alterações concretas na gama, na produção, na organização interna e nos processos de desenvolvimento.
Uma das consequências diretas do plano é a redução do número de versões e automóveis na gama. A BMW confirmou já que o Série 2 Active Tourer não terá sucessor, embora não tenha identificado todos os automóveis que sairão do catálogo durante este processo de racionalização. Em sentido contrário, a marca prepara a entrada noutros segmentos considerados prioritários. Na Europa, em 2028, novo modelo 100% elétrico na base da gama, desenvolvido com tecnologias da Neue Klasse.
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A marca não revelou nome, características técnicas ou posicionamento do carro, mas confirmou que se destinará, prioritariamente, ao mercado europeu. Será mais um passo na extensão das tecnologias da Neue Klasse a diferentes segmentos, depois da estreia no iX3 e da sua aplicação progressiva a modelos como o novo i3, X5 e Série 7.
Para os EUA, estratégia diferente. A BMW estuda a introdução de um novo Sport Activity Vehicle (SAV) para posicionar acima do X7, desenvolvido de forma mais específica para as preferências do mercado norte-americano.A elevada procura por modelos da família X mantém a fábrica de Spartanburg, na Carolina do Sul, EUA, a trabalhar no limite da capacidade, levando o construtor a estudar uma maior regionalização da produção destes automóveis.
Também no topo da gama, novidades. Em 2027 introdução no mercado do primeiro BMW ALPINA desde que a marca passou a integrar plenamente o grupo. A novidade é inspirada no Série 7 e pretende ocupar um espaço intermédio entre a BMW e a Rolls-Royce, aumentando a presença do construtor nos segmentos que garantem maiores margens de lucro.
China com até 95% de produção local
A regionalização será muito importante na China. A BMW pretende aumentar a produção local nos segmentos de maior volume com a chegada dos automóveis Neue Klasse, limitando as importações, progressivamente, aos automóveis com maiores margens.Até 2030, pelo menos 95% dos veículos destinados ao maior mercado mundial deverão ser produzidos localmente e desenvolvidos tendo em conta as preferências específicas dos clientes daquele país. E o grupo admite exportar carros fabricados na China para outros mercados do Sudeste Asiático.
A reorganização não se limita aos automóveis. Até meados de 2027, o Grupo BMW Group pretende reduzir em 20% o número de divisões e respetivos cargos de gestão, acompanhando esta alteração com uma redução semelhante nos níveis organizacionais inferiores. Está em curso um programa de reestruturação da força de trabalho, que inclui saídas voluntárias e simplificação de processos internos.
IA para acelerar desenvolvimento e reduzir custos
A Inteligência Artificial (IA) desempenhará um papel central neste processo. O grupo pretende alargar a utilização de agentes de IA ao desenvolvimento, compras, produção, vendas, marketing e pós-venda, automatizando tarefas rotineiras, acelerando decisões e reduzindo os tempos necessários para desenvolver novos automóveis.
Na engenharia, a BMW já está a trabalhar com a Mistral AI na utilização de modelos especializados em simulações de colisão. O objetivo passa por integrar progressivamente agentes digitais em todo o processo de desenvolvimento, da definição dos requisitos técnicos aos testes e homologação, mantendo a validação final sob responsabilidade dos engenheiros.
A marca pretende recorrer a modelos de IA treinados especificamente com dados de engenharia e simulação industrial, concentrando recursos humanos nas áreas em que considera existir maior diferenciação tecnológica e de produto. A evolução conduzirá ainda ao conceito de “AI-defined vehicle”, que sucede à atual geração de automóveis definidos por “software”. A arquitetura eletrónica introduzida pela Neue Klasse será transversal à gama e permitirá uma integração crescente entre assistência à condução, infoentretenimento e restantes sistemas do automóvel.
