Depois de uma primeira volta caótica, da tensão entre os pilotos da Ferrari e da boa escolha estratégica da Red Bull, que permitiu levar Max Verstappen ao primeiro lugar, Kimi Antonelli fez uma corrida discreta, competitiva e bem gerida, que lhe garantiu o seu primeiro título mundial de F1. O italiano de 20 anos tornou-se, assim, o mais jovem campeão de sempre, depois de uma época brilhante até ao momento.
NEW RECORD 🎶 Kimi Antonelli is the youngest-ever F1 champion! 🏆 🎵 Sarà perché ti amo by Ricchi e Poveri 🇮🇹 #F1 #MexicoGP https://t.co/hkaUgxzSYS
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A corrida começou com uma luta entre Charles Leclerc e Lewis Hamilton, que atirou o britânico para o terceiro lugar e valeu uma penalização de cinco segundos ao monegasco. Quem aproveitou foi Verstappen, que subiu à primeira posição assim que a oportunidade surgiu. Nem a interrupção da corrida após o violento acidente de Valtteri Bottas, nem o recomeço após um período de Safety Car, na sequência de um incidente entre Arvid Lindblad e Oscar Piastri, tiraram o #3 da Red Bull da rota da vitória. Um triunfo que confirma a excelente forma da Red Bull e de Verstappen, que estaria numa posição muito melhor no campeonato não fossem os problemas no início do ano.
MAX VERSTAPPEN WINS THE MEXICO CITY GRAND PRIX! 🏆👏 #F1 #MexicoGP https://t.co/5Dye5azIMt
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Lewis Hamilton concluiu a corrida em segundo, mas a tensão no seio da Ferrari vai aumentar muito, com mais um incidente entre colegas de equipa. Aliás, Leclerc complicou a tarefa da equipa nos dois arranques da corrida e terá agora de lidar com a desconfiança de Hamilton, que dificilmente aceitará este tipo de manobras novamente. Fred Vasseur tem uma situação tensa para gerir.
Mas o grande destaque vai para Kimi Antonelli. Largou de quarto, manteve-se longe dos problemas, subiu ao terceiro lugar e confirmou o título. Um jovem prodígio que aproveitou a sua primeira oportunidade de concretizar o grande sonho. Uma corrida à imagem da sua época: uma exibição competitiva, madura e sem qualquer erro.
Lando Norris terminou em quinto, atrás de Leclerc, sem argumentos para ultrapassar o #16 da Scuderia, apesar de o monegasco ter os pneus dianteiros danificados pela travagem queimada no recomeço da corrida.
RECORD. BROKEN. 💥 Kimi becomes the youngest Formula 1 champion in history! 20 years and 68 days old – destiny arrives #F1 #MexicoGP https://t.co/rARhuKjBDz
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George Russell, tal como o colega de equipa, fez uma corrida à imagem da sua época: sem ritmo para chegar ao topo e com pequenos erros que custaram caro, como o toque em Isack Hadjar, que lhe valeu uma penalização de dez segundos.
Oscar Piastri foi sétimo, à frente de Franco Colapinto, que fez uma excelente corrida, tal como Liam Lawson e Pierre Gasly, mantendo acesa a luta entre a Alpine e a Racing Bulls. Foi pena a desistência de Arvid Lindblad, a primeira da sua carreira.
Verstappen conquistou a terceira vitória do ano, Hamilton regressou ao pódio, apesar da insatisfação, e Kimi Antonelli prepara-se para a festa da sua vida, com o título de campeão do mundo de F1 aos 20 anos.
KIMI ANTONELLI IS THE 2026 F1 WORLD CHAMPION!!! 🏆 The youngest to ever do it at 20 years and 68 days old! #F1 #MexicoGP https://t.co/AtRw2RZsg9
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O filme da corrida
Foi com algumas nuvens no céu, mas com 0% de risco de chuva, que os pilotos se posicionaram na grelha de partida do GP da Cidade do México, com Lewis Hamilton na pole position e George Russell ao seu lado. Charles Leclerc era terceiro, ao lado do jovem Kimi Antonelli, que estava a dois pontos de se tornar o mais jovem campeão de sempre da F1. Mas, antes disso, teria de enfrentar 71 voltas ao Autódromo Hermanos Rodríguez.
As escolhas de pneus foram muito semelhantes um pouco por toda a grelha, com os macios a aparecerem em maior número. No top 10, apenas Max Verstappen e Nico Hülkenberg escolheram os pneus médios, uma opção tomada por apenas cinco dos 22 pilotos que iriam iniciar esta 19.ª jornada da temporada.
Slipstreaming begins! 💨 This is how the Grand Prix start unfolded in Mexico 👀 #F1 #MexicoGP https://t.co/UCmsUAgKgE
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No arranque, Charles Leclerc reagiu melhor e atacou o colega de equipa, que perdeu tempo com uma ligeira saída de pista. Quem aproveitou foi Max Verstappen, que subiu ao segundo lugar, com Hamilton em terceiro, Antonelli em quarto e George Russell a cair para o quinto posto, depois de arrancar bem, mas perder «gás» a meio da reta. Um toque de Russell levou a um pião de Isack Hadjar, que caiu para o último lugar. Destaque para Franco Colapinto, sétimo, e Valtteri Bottas, 17.º, ambos a ganharem quatro lugares na primeira volta. Melhor ainda esteve Sergio Pérez, que ganhou seis posições.
Depois do caos da primeira volta, ficava a dúvida sobre se a manobra de Leclerc sobre Hamilton seria penalizada, enquanto o monegasco era o mais rápido em pista e as posições começavam a estabilizar.
O que não estabilizava era a situação dos carros da Aston Martin, com uma dupla desistência à sétima volta. Fernando Alonso entrou nas boxes e Lance Stroll parou o carro numa escapatória, mas numa posição que dificultava a intervenção dos comissários. O Virtual Safety Car foi acionado, mas ainda era cedo para qualquer manobra estratégica.
THIS MOMENT! 😱 Here is the first lap move from Leclerc on Hamilton, which is currently under investigation 👇 #F1 #MexicoGP https://t.co/IX0YtniiKo
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Uma volta depois, o VSC foi desativado e a ordem era Leclerc, Verstappen, Hamilton, Antonelli e Russell. Na volta 13, foi aplicada uma penalização de cinco segundos a Leclerc, que começava a tentar afastar-se ainda mais de Verstappen. Logo de seguida, foi a vez de Russell receber uma penalização de dez segundos pelo incidente com Hadjar.
Na volta 18, Pierre Gasly foi o primeiro a trocar os pneus macios por médios. Na frente, Leclerc tinha quase cinco segundos de vantagem sobre Verstappen. Antonelli, o virtual campeão nesta altura, fazia a sua corrida de forma discreta e segura.
Russell and Hadjar made contact on the opening lap! 😬 This is how the Red Bull driver got sent into a spin at Turn 6 🔄 #F1 #MexicoGP https://t.co/rqzY8XfxUt
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Com a corrida a entrar numa fase de gestão e de antecipação das jogadas estratégicas, o maior ponto de interesse era o descontentamento de Lewis Hamilton, que continuava a dizer que Leclerc não tinha respeitado o que fora acordado na reunião antes da corrida.
Na volta 27, Oscar Piastri entrou nas boxes para colocar pneus médios, numa paragem mais demorada do que o desejado. Uma volta depois, Charles Leclerc e Max Verstappen entraram nas boxes, e a Red Bull ganhou a posição à Ferrari, com a penalização de cinco segundos a fazer-se sentir. Verstappen regressou à pista com pneus macios e Leclerc com médios. Hamilton parou na volta seguinte para colocar pneus médios. Antonelli assumiu, assim, provisoriamente a liderança da corrida, com Russell atrás de si e Norris em terceiro.
Na volta 34, Russell entrou nas boxes para colocar pneus médios e caiu para oitavo, com o seu colega ainda na liderança e Norris em segundo, a sete segundos. Norris entrou nas boxes na volta 40 para colocar pneus médios, com Antonelli ainda na frente da corrida. Quatro voltas depois, foi a vez de o italiano fazer a sua paragem, também para colocar pneus médios.
Foi nessa volta que Valtteri Bottas perdeu o controlo do carro, numa saída de pista violenta que motivou a entrada do Safety Car. Lewis Hamilton, George Russell e Oscar Piastri entraram nas boxes para regressar aos pneus macios. Poucos segundos depois, foi mostrada a bandeira vermelha, interrompendo a corrida.
Onboard with Valtteri Bottas for a sizeable crash at Turn 1 😱💥 He is out of the car and ok #F1 #MexicoGP https://t.co/XLqppzQCnL
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Para o recomeço, com arranque estacionário, foi usada a ordem da volta anterior à bandeira vermelha, o que permitiu a Hamilton subir à terceira posição. Verstappen partiria do primeiro lugar, seguido de Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris, Russell, Bearman, Lindblad, Colapinto e Gasly.
Com toda a grelha a escolher pneus macios, quase todos usados, os pilotos regressaram à pista para o recomeço da prova, quando faltavam 25 voltas para o fim.
The race restarts! 💨 Verstappen retains his lead but it’s an epic start from Hamilton 👀 #F1 #MexicoGP https://t.co/IP0XQ0OKtv
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Max Verstappen manteve a liderança, enquanto Lewis Hamilton subiu ao segundo posto, depois de um arranque melhor do que o do colega de equipa. Charles Leclerc queimou fortemente a travagem na curva 1, mas a confusão não resultou em mais problemas.
Na volta 48, Antonelli ultrapassou Leclerc e ganhou um lugar no pódio. O monegasco estava sob pressão e tinha Norris por perto. Na frente, Verstappen e Hamilton reeditavam uma luta que já deu muito que falar.
Entretanto, Oliver Bearman juntou-se à lista de desistências, que já contava com três nomes.
Nico Hülkenberg foi penalizado por causar um incidente com Bearman, enquanto Verstappen era investigado por estar fora de posição na grelha de partida, uma investigação que não resultou em qualquer penalização.
O Safety Car regressou à pista na volta 60, depois de um incidente entre Arvid Lindblad e Oscar Piastri, com o britânico a ficar fora da prova. Isso permitiu reagrupar o pelotão e colocou novamente Hamilton ao ataque, com Verstappen à defesa.
Lindblad and Piastri collide in dramatic fashion! 😮💥 This incident brought out the Safety Car in Mexico ⚠️ #F1 #MexicoGP https://t.co/iVhCoGTgYC
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No recomeço, à volta 63, Verstappen tentou sacudir a pressão de Hamilton, que não encontrou argumentos para ultrapassar o neerlandês.
A luta mais intensa era entre Leclerc e Norris, mas o piloto da McLaren não conseguiu encontrar uma solução para passar o Ferrari. A corrida chegou ao fim com Verstappen a vencer, seguido de Hamilton e do novo campeão do mundo… Kimi Antonelli. O top 10 ficou completo com Leclerc, Norris, Russell, Piastri, Colapinto, Lawson e Gasly.
WHAT A MOMENT! 🙌 Now he can celebrate 🎉 #F1 #MexicoGP https://t.co/lCDUXuJSeU
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From Seb, to Kimi ❤️ Passing on love, advice, and the youngest-ever champion record #F1 #MexicoGP https://t.co/L61c8R91QL
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Em Atualização
Foto: Mercedes
Grande vitória do Max, mas o que vai ficar para a história vai ser a notável vitória do Kimi no título mundial de pilotos. Verdadeiramente admirável num miúdo de 20 anos que mostrou não só velocidade mas também uma enorme postura de campeão. Parabéns
Campione del mondo! Até que enfim um italiano campeão – e em grande estilo. O Kimi Antonelli tornou a F1 mais interessante. Quanto à corrida, se havia um piloto capaz de bater os Ferrari – que eram os mais rápidos no Hermanos Rodríguez -, esse piloto era o Max Verstappen. Os Mercedes não eram piores que os Ferrari e o RB do Max em nenhum aspecto em particular: eram simplesmente mais lentos. Não muito, mas o suficiente para não dar luta. Que dizer do Charles Leclerc? Havia um piloto da Ferrari que ainda tinha uma hipótese ínfima de ser campeão,… Ler mais »